Физическое удаление EGR Двиг.3,0

[Asspirine]

Сообщение от Андрей100

Аспиринушка не томи. Раскажи что и как.

Так в соседней теме про ЧИП я отчет написал. Прошился, кайфую

[iDee M]

варвары... такое произведение инженерного искусства вырезаете, а самое главное зачем? сэкономить 10 000р. раз в 2-3 года на новый радиатор ОГ если он потечет? так на этом моторе система рециркуляции ОГ переработана и скорее всего таких проблем не будет как на 2х литровом моторе. а вот шанс угробить досрочно мотор и окружающую среду есть, причем довольно серьезный.

"Ввиду высоких степенеий рециркуляции, в системе принят ряд мер для предотвращения потерь давления ОГ. Отбор ОГ осуществляется на корпусе турбонагнетателя"

и как будет житься мотору, который спроектирован на высокую степень рециркуляции когда вы у него это вырежете?

"Радиатор системы рециркуляции ОГ включён
в контур охлаждения ГБЦ. В него больше не поступает холодная охлаждающая жидкость из главного радиатора, тем самым температура охлаждающей жидкости на входе системы охлаждения ОГ повышается. Однако мощность охлаждения радиатора системы рециркуляции ОГ была увеличена на примерно 1 кВт. За счёт этого общая охлаждающая способность системы в целом слегка увеличилась"

дико конечно, покупать машину больше чем за 3 миллиона и экономить десятку в ущерб атмосфере... русский народ... цивилизованные люди на электромобили стараются перейти а мы все егры вырезаем

[AlexandrK]

Вырезания не для того, чтобы съэкономить денег, а времени и нервов. А по экологии, один запуск любой ракеты более 1000 км дальности, гадит больше, чем весь автопарк страны за тот же период. А переработку и производство акб для электромобилей более вреден чем двс двадцатилетней давности. Это не экология, это бизнес.

[AlexandrK]

А если учесть выработку эл.энергии для зарядки электромобилей, то зелёные должны удавиться.

[Qseft]

Сообщение от iDee M

варвары... такое произведение инженерного искусства вырезаете, а самое главное зачем? сэкономить 10 000р. раз в 2-3 года на новый радиатор ОГ если он потечет? так на этом моторе система рециркуляции ОГ переработана и скорее всего таких проблем не будет как на 2х литровом моторе. а вот шанс угробить досрочно мотор и окружающую среду есть, причем довольно серьезный.

"Ввиду высоких степенеий рециркуляции, в системе принят ряд мер для предотвращения потерь давления ОГ. Отбор ОГ осуществляется на корпусе турбонагнетателя"

и как будет житься мотору, который спроектирован на высокую степень рециркуляции когда вы у него это вырежете?

"Радиатор системы рециркуляции ОГ включён
в контур охлаждения ГБЦ. В него больше не поступает холодная охлаждающая жидкость из главного радиатора, тем самым температура охлаждающей жидкости на входе системы охлаждения ОГ повышается. Однако мощность охлаждения радиатора системы рециркуляции ОГ была увеличена на примерно 1 кВт. За счёт этого общая охлаждающая способность системы в целом слегка увеличилась"

дико конечно, покупать машину больше чем за 3 миллиона и экономить десятку в ущерб атмосфере... русский народ... цивилизованные люди на электромобили стараются перейти а мы все егры вырезаем

Нечем тут восхищаться, больше на технический гемморой похоже, последствия от нагара давно известны.

[iDee M]

а что с вентиляцией картерных газов тогда? тоже надо отключать... там тоже нагар. ну а что нагар? ну снять раз в сто-двести тысяч коллектор вместе с клапаном и промыть? это вы это геморроем называете? больше чем уверен что если до 200 тысяч ничего не глушить ничего ему и не случится. а на 200 тысячах уже и в головку пора лезть, клапана притирать, так что тут уж егр промыть это как "заодно"
а так-то да, всегда проще искать оправдания в других, запуск ракет, зарядка батарей... а на атмосферу пофиг, зато геморроя нет

[Qseft]

Сообщение от iDee M

а что с вентиляцией картерных газов тогда? тоже надо отключать... там тоже нагар. ну а что нагар? ну снять раз в сто-двести тысяч коллектор вместе с клапаном и промыть? это вы это геморроем называете? больше чем уверен что если до 200 тысяч ничего не глушить ничего ему и не случится. а на 200 тысячах уже и в головку пора лезть, клапана притирать, так что тут уж егр промыть это как "заодно"
а так-то да, всегда проще искать оправдания в других, запуск ракет, зарядка батарей... а на атмосферу пофиг, зато геморроя нет

При только трассовой езде можно дольше прокататься, но проблема будет. Я ссылку дал, в которой пришлось голову скидывать, нах оно надо на 100 тыс? есть еще примеры и хуже. Вентиляция картера - другая система, при своевременной замене масла ничего в ней не зарастет.





Еще бывает так, что кусок нагара попадает под выпускной клапан, который почти сразу прогарает.

[iDee M]

нах оно надо?? мы ж здесь живем )) то есть всю эту чернь с мотора можно смело выкидывать в атмосферу? надеюсь что дальнобои массово не промышляют такими отключениями.
боюсь спросить, а вы AdBlue используете? пишут что не дешевое удовольствие

[Qseft]

Сообщение от iDee M

нах оно надо?? мы ж здесь живем )) то есть всю эту чернь с мотора можно смело выкидывать в атмосферу? надеюсь что дальнобои массово не промышляют такими отключениями.
боюсь спросить, а вы AdBlue используете? пишут что не дешевое удовольствие

Согласен, живем здесь, но надо понимать, что егр эффективна условно и на время пока не засралось. Дальнобои также отключают. Мочевины на моем авто нет.Я стараюсь ездить очень мало только по трассам без города.

[iDee M]

Сообщение от Qseft

егр эффективна условно и на время пока не засралось.

так ведь можно же почистить когда засралось? думаю не чаще чем раз в 50 тыс. это необходимо делать.
а в каком смысле нет мочевины? они не на всех V6 разве?
думаю следующим моим тестом после окончания текущего "сколько может проездить коробка-автомат ZF 8HP соверешенное без замены масла и каких либо манипуляций с ней" станет "сколько можно проездить с работоспособным и исправным егр если регулярно проводить его ревизию и чистку" думаю также не менее 200 будет, а это вобщем-то неплохой показатель
насчет картерных газов и отсутствия нагара из-за них при регулярной замене масла не согласен кстати. картерные газы это ведь не только пары масла, а еще и те газы которые прорываются из камеры сгорания в картер, а потом попадают на впуск. по сути тот же егр ))