сепаратор топлива

[Alex3462]

Оффтоп

Во-во, у меня только храбрости не хватило на такую откровенность.

[Golfoman]

Не выдержал... (не реклама, а что бы внести ясности, а то расщепление воды - алхимия ваах). Взято с сайта производителя, выделил важное.

Castrol TDA представляет собой комплексную многофункциональную присадку к дизельному топливу. Применяется всесезонно в объемном соотношении с топливом 1:1000. Присадка предназначена для любых автомобилей с дизельным двигателем с турбонаддувом или без него – легковые любой конструкции (в том числе с системами подачи топлива Common Rail и Pump Nuzzle), грузовые автомобили и автобусы, тракторы и стационарные дизельные двигатели.
Детонационная стойкость (цетановое число) это показатель, влияющий на режим воспламенения и сгорания дизельного топлива в камере сгорания двигателя и, как следствие, оказывающий непосредственное влияние на мягкость и шумность работы двигателя, на его мощностные показатели, дымность. Оптимальным считается цетановое число от 40 до 50, в зависимости от сезона. Для коррекции цетанового числа применяют специальные технологии при производстве топлива. Слишком высокое или низкое цетановое число пагубно сказывается на работе дизельного двигателя. Castrol TDA не оказывает воздействия на цетановое число.
Вязкость и плотность определяют процессы испарения и смесеобразования в двигателе. Castrol TDA, присутствуя в топливе в количестве одной десятой процента не оказывает существенного влияния на вязкость и плотность топлива, в отличие от присадок многих конкурентов. Таким образом, заданные на заводе параметры вязкости и плотности остаются неизменными. Работа топливной аппаратуры осуществляется в штатных, расчитанных режимах.
Низкотемпературные свойства характеризуются такими показателями, как температура помутнения tп, предельная температура фильтруемости tф и температура застывания tз. Для дизельных топлив летних марок эти величины, казалось бы, не столь актуальны, так как по ГОСТ температура застывания летних ди зельных топлив регламентируется на уровне не выше минус 10 оС, а температура помутнения минус 5 оС. Но, наверное каждый, кто эксплуатировал автомобиль с дизельным двигателем зимой уже убедился в том, что достаточно часто запасы летнего дизельного топлива продолжают распродаваться до глубокой осени, когда температура воздуха ночью опускается до отрицательных отметок. Запустить двигатель становится очень проблематично. Температура застывания зимних дизельных топлив регламентируется ГОСТом на уровне не выше минус 35 оС, а температура помутнения минус 25 оС, что в целом позволяет использовать такое топливо в средней полосе, однако найти действительно качественно дизельное топливо непросто. Castrol TDA обладает мощными депрессорными свойствами, т.е. находясь в рекомендованном количестве в топливе, значительно улучшает его низкотемпературные свойства. При добавлении в дизельное топливо летних марок полная фильтруемость такого топлива сохраняется до минус 20 оС, частичная – до минус 30 оС. При добавлении в зимнее дизельное топливо достигаются еще лучшие результаты. Необходимость применения Castrol TDA в наших условиях в холодное время года обосновано полностью.
Химическая стабильность дизельного топлива это способность противостоять окислительным процессам при хранении. При длительной стоянке автомобиля с заполненным топливным баком топливо окисляется и на дне образуется осадок, отрицательно влияющий на работу двигателя. Особенно быстро процесс окисления проходит при наличии некоторым металлов, применяемых для изготовления топливной аппаратуры. Именно там топливо будет окисляться еще быстрее. Castrol TDA обладает аниокислительными свойствами, стабилизирует топливо и делает возможным его длительное хранение.
Коррозионная активность дизельных топлив характеризуется наличием в нем соединений серы. Castrol TDA является ингибитором коррозии и частично подавляет вредное воздействие соединений серы.
Противоизносные свойства. Дизельное топливо является смазочным материалом для движущихся деталей топливной аппаратуры, пар трения плунжерных насосов, запорных игл, штивтов и других деталей. Смазывающие свойства дизельных топлив значительно хуже, чем у масел, так как концентрация ПАВ в них меньше и вязкость их значительно ниже. Для улучшения смазывающих свойств дизельных топлив должны применяться специальные противоизносные присадки. Castrol TDA обладает высокими противоизносными свойствами и полностью компенсирует недостаток смазывающих свойств стандартного топлива. Регулярное применение Castrol TDA позволит Вам заметно увеличить срок службы топливной аппаратуры и сэкономить немало средств на ее ремонте.

При регулярном использовании Castrol TDA в рекомендованных количествах, затраты на ее преобретение составят менее 2% от затрат на топливо. Суммы, необходимые для ремонта топливных систем, имеют уже иной порядок, кроме того, используя Castrol TDA в холодное время года, Вы имеете больше шансов запустить двигатель после заправки на незнакомой АЗС.

А теперь мой комментарий:
Присадка Castrol TDA, создана в первую очередь с расчетом на высококачественные дизельные топлива, с очень малым содержанием серы. Таким образом главное достоинство этой присадки - улучшить смазочные свойства таких топлив, а так же повысить противокоррозионную стойкость. И все.
Применять можно, я использовал ее 3 года на ФР с двигателем 2.5 комонрейл. Все отлично, никаких проблем. Использовал по совету своего немецкого друга - там это практически поголовно применяют, по выше указанным причинам.

[Goncharenko]

Я в этом не гуру. Но факт на видео. в сепараторе вода.
В итоге пришлось слить все топливо и мыть бак.
Топливо слил в канистру 30 литров, на дне около литра воды.
Заправляюсь на Лукойл - Газпромнефть. Последние заправки были по дороге Санкт-Петербург - Югорск.
Так что где я хапнул водички остается только догадываться.

[Golfoman]

Сообщение от Goncharenko

Я в этом не гуру. Но факт на видео. в сепараторе вода.
В итоге пришлось слить все топливо и мыть бак.
Топливо слил в канистру 30 литров, на дне около литра воды.
Заправляюсь на Лукойл - Газпромнефть. Последние заправки были по дороге Санкт-Петербург - Югорск.
Так что где я хапнул водички остается только догадываться.

Вода всегда присутствует в топливе... это обуславливается простой конденсацией влаги из воздуха. Просто количество воды в топливе обычно мизерное. Но вот если оставить почти пустую емкость с топливом на долгое время при суточном перепаде температур, то можно будет уже обнаружить некоторое количество водички.
Вообщем для этого и существуют разные приспособления для отделения и слива воды из топливной системы.

[Goncharenko]

Сообщение от Golfoman

Вода всегда присутствует в топливе... это обуславливается простой конденсацией влаги из воздуха. Просто количество воды в топливе обычно мизерное. Но вот если оставить почти пустую емкость с топливом на долгое время при суточном перепаде температур, то можно будет уже обнаружить некоторое количество водички.
Вообщем для этого и существуют разные приспособления для отделения и слива воды из топливной системы.

Но не в таком количестве