Обсуждаем обрыв ремня ГРМ и его последствия

[Kostas]

Сообщение от Алекс 1980

Добрый день комрады,
Поставил кожух надёжности 60.000км назад, но он не спас, попал на ремонт двигла, и после замены всех ремней и роликов, обидно (((
Будте внимательнее!!!
Всем бобра...

Доброе утро Расскажите поподробнее пожалуйста.
Какой ремень порвался сначала, приводной?
Это случилось на пробеге 60000 или после замены ремней и роликов через 60000?
Почему кожух не спас, ваша версия?
При каких обстоятельствах порвался, нагрузка, на холостом ходу?
Что. В себя включил ремонт двигателя, цены?

Спасибо.

[Алекс 1980]

Сообщение от Kostas

Доброе утро Расскажите поподробнее пожалуйста.
Какой ремень порвался сначала, приводной?
Это случилось на пробеге 60000 или после замены ремней и роликов через 60000?
Почему кожух не спас, ваша версия?
При каких обстоятельствах порвался, нагрузка, на холостом ходу?
Что. В себя включил ремонт двигателя, цены?

Спасибо.

Доброго времени суток,
Сначала росслоился приводной ремень (беда началась с подшипника муфты кондиционера), А дальше уже традиционно - ошмётки приводного ремня наматало за шкив коленвала ну а далее накрутило на шкив ГРМ, сбилось зажигание, мотор заглох в момент переключения передачи.
Кожух с широким краем поставил и обрадывался что опасений больше нет.
С кожухом проехал 50т.км (пробег машины 130т.км) заменил все ролики все ремни, проезжаю ещё 10т.км и бац, машина глохнет по пути на работу(((
По запчастям - заменил вып. распредвал (шестерню провернуть привода второго вала), гидрики (штук восемь оказалось прибиты), прокладки, ремни, заодно коромысла поменял , в итоге получилось в районе 27т.р. (делал сам).
Почему не спас кожух - думаю потому что ремень начал частями расслаиватся по ручейкам, касяк со стороны конструкторов... Аппарат хороший , но минус присутствует огромный, надо что то колхозить.
Как то так,
Если что то упустил, пишите , готов ответить на ещё на вопросы.

[Qseft]

В первую очередь избегать рукожепов в обслуживании и самому таковым не быть. Я проехал 120 тыщ без замены приводного ремня без проблем, менял натяжитель только на нового образца. Смотреть в основном надо за натяжителем, чтоб не перекошен ролик был.

[serga60000]

Сообщение от Qseft

В первую очередь избегать рукожепов в обслуживании и самому таковым не быть. Я проехал 120 тыщ без замены приводного ремня без проблем, менял натяжитель только на нового образца. Смотреть в основном надо за натяжителем, чтоб не перекошен ролик был.

добавлю немного ! ролик обводного сервисного ремня лучше ставить усиленный- он немного шире стандартного и там двойной подшипник

[Meller]

Сообщение от serga60000

добавлю немного ! ролик обводного сервисного ремня лучше ставить усиленный- он немного шире стандартного и там двойной подшипник

А номер у этой детальки есть?

[serga60000]

Сообщение от Meller

А номер у этой детальки есть?

есть ! посмотрите в темах -комплект надежности -обсуждалось ! но он дорогущий ,в оригинале где то 5000 руб

[pruss]

Сообщение от Qseft

В первую очередь избегать рукожепов в обслуживании и самому таковым не быть. Я проехал 120 тыщ без замены приводного ремня без проблем, менял натяжитель только на нового образца. Смотреть в основном надо за натяжителем, чтоб не перекошен ролик был.

Обрыв или расслоение приводного это целая цепочка возможных причин но ни как не производитель или брак ремня. Чтобы он начал расслаиваться его должно либо что то начать рвать (растягивать) или греть. В любом случае это либо торможение либо биение какого либо ролика. Первым на это реагирует натяжитель и появляется мондраж. Как только увидели мондраж ждите пакость. В лучшем случае развалится натяжитель. Причин не много и их можно разделить, всего три шкива (ГУР, кондиционер, генератор) хотя знаю случай когда демпфер тоже был причиной. Первый под замену шкив генератора (вискомуфта). К стати обратите внимание у кого уже расслаивался ремень под ГУР тоже мотает и тогда следующий ремень начинает жечь.

[Юрок Амарок]

По недогляду году в 2015 на ходу оборвало приводной ремень. Наездил после замены порядка 30 т.км. Лохмотья его попали под защиту ремня ГРМ, в итоге тот проскочил на несколько зубьев. По результату вскрытие ГБЦ, замена клапанов, вал грм: провернуло посаженную на него шестерню и т.д. Ролики - само собой.
Было дорого, как сейчас помню. Теперь чаще заглядываю на него.
Стояло всё original.

[ZUKE]

Сообщение от pruss

Первый под замену шкив генератора (вискомуфта).

Вы, наверное, хотели сказать обгонная муфта.

[Deli]

в 2017 году на приборе было 340000. До этого где-то на 260000 сделал чип тюнинг. 140 сильный стал немного лучше себя вести. И не обратил внимание, как потом выяснилось, на то, что при прогреве заметно больше пару выходит из глушителя. На первых Амароках не было прибора температуры двигателя. Что с температурой было - непонятно. Был ноябрь, ну думал межсезонье...через неделю на подъёме провернуло ГРМ. Вскрытие показало - микротрещины в голове. Гидроудар. Ремонт, ЗЧ, новая голова на 180000 по тем ценам. Поездил тыщь 20-40. и продал. Две версии:или перегрел при буксовке в лесу(был один раз на весенней охоте) или чип тюнинг изменил терморежим двигателя. Склоняюсь ко второму. Голова лежит в гараже выложу фото позже.