Износ стенок блока цилиндров

[Ной]

Сообщение от Роман 29

Всем,добрый день! У меня Амарок 2011 года выпуска, эксплуатирую с июня 2012г. пробег 149т.км. Попал с двигателем, прогорела ГБЦ и БЦ между третьим и четвертым цилиндром.

У нас друг на такую проблему нарвался в начале месяца, правда головку в Белорусии заказал в сборе. Пробег 170-180 тыс и прогорела между первым и вторым! На каком масле ездил?

[Роман 29]

За всё время эксплуатации машина обслуживалась у ОД,замену масла проводил каждые 10т.км.

[Region190]

Так масло какое заливали? Кастрол?
Двигатель чиповал?

[Шурик1]

Сообщение от Region190

Так масло какое заливали? Кастрол?
Двигатель чиповал?

Никак не пойму причем тут масло?????

[Region190]

Просто многие Амароководы, грешат на масло)
Я сам у ОД обслуживаюсь, лью кастрол.

[R0NiN]

Сообщение от turbina

Не может смывать, так как его там почти нет для этого стоят маслосьемные кольца. Когда форсунка лет падает Рz а значит и индикаторная мощность цилиндра и тп. А дальше "Мозг" начинает добавлять дт.....

Вставлю и свои пять копеек ...
Не правильное понятие о работе маслосъемных колец .)
Маслосъемные кольца служат для удаления излишков масла , и равномерного распределения масла по уже образовавшейся пленке на стенках цилиндровой втулки . Для дальнейшей правильной работы поршневых колец . (В подробностях если кому интересно о работе поршневых колец , при встрече ) . Кстати хонингование , это не для зеркала ,а именно для лучшего образрвания и удерживания на стенках той же маслянной пленки .)
Предыдущий товарищ правильно выразился , о перекосе распыливаемой струи форсунки . Отмечу что льет и перекос струи , разные вещи . Перекос струи вызывает вспышку и максимальное горение топлива ближе к стенке цилиндра , что в свою очередь , вымывает и выжигает маслянную пленку . В результате кольца работают в определенном месте без маслянной пленки и с перегревом . На больших дизелях появляются трещины . В данном случае просто чрезмерный износ .
Короче как то так . Умельцы с гаражей ПТУшным образованием скорее всего расскажут по другому ,типа я"я сто раз так делал и т.д.".)))
Если интересно больше , то по телефону или при встрече . Много печатать пальцы устают ...)))

[R0NiN]

Еще чет не понял как определили износ с помощью камеры , без разборки ,и обмера втулки ...

[Павел-1]

Перечитал вчера эту тему и понял, что мне нужно было очень давно бояться,.поскольку на сегодня имею пробег 260000км и как таковых изменений в работе двигателя не ощущаю. Масло, как обычно лонг лайф через 10000, в холодное время всегда грею вебастой, расхода масла нет, скорость та же, и даже маховик со сцеплением родные. Я как-то всегда на Крафтеры ориентировался, ведь там вроде те-же двигатели, и бегают машинки по много сотен тысяч, а у нас то что за паника? Никакой лишней химией не пользуюсь, предпочитаю временами дать машине (жару),чтоб выгнать с неё всякие отложения, в том числе и прочистить форсунки, не прошивал, меняли два раза клапан егр и в остальном все родное. Так то я искал тему о ресурсе нашего двигателя, поскольку предчувствую, что пора бы амароку начать болеть, а тут наткнулся на такое.

[Валентин]

Поддерживаю предыдущего владельца!! на сегодняшний день проехал 272 тыс км!!! менял два раза радиатор ЕГР, проде по эксплуатации все нормально. по ходовке только одну шаровую и один аммортизатор, плюс салентблоки верхнего рычага.