Дополнительная механическая блокировка дифф

[Vara]

Кааароче, устал я читать виртуозные наезды друг на друга. Понял для себя следующее:
- с лебедкой конечно хорошо, но это серьезный (для меня) тюнинг. Тем более возить с собой осиновый кол, чтобы зацепить за него лебедку в чистом поле мне неохота, да и вбивать его банально лень, когда можно для начала просто нажать на кнопку;
- пикап для меня наверное тоже "диагноз" а не средство доказательства себе и окружающим, что у меня самый брутальный из всех хрустальных.... Это я к тому что не говнами едиными... а иногда и кроссовки пачкать, действительно нехочется,
- "зыбучие пески" по берегам уловистых мест и сухие придорожные дренажные канавки я встречал гораздо чаще чем те места (слово говны уже надоедает) где можно порвать полуоси;
В общем, я за кнопочку, до которой всегда можно дотянуться чистыми руками, пусть даже она и стоит 27 тыщ. рублей.
Всем огромное спасибо, что помогли мне решить для себя данный вопрос окончательно . Ведь форум для этого и существует?

[Фермер]

У меня эта кнопочка хорошо что есть.
Вчера еду на дачу, время 22-30 где-то, вокруг не души.
Доехал почти до ворот и меня сносит с укатанной дороги в сугроб, прям в 5 метрах до ворот, начинаю сдавать назад - поехал, но одной стороной уже в сугробе, другой на дороге.
Опять вперёд еду, но стал буксовать, тут уже решил перейти на пониженную, сдаю назад, и тут подвох мало того, что снега там по задний бампер, так я ещё и дерево диаметром 6-7 см сломал(спасибо железному бамперу), а за этим деревом другое сантиметров 15 в диаметре. Остановился и всё, буксую и ни куда не двигаюсь, включаю блокировку-эффект тот же, одна половина машины на дороге, другая в снегу. Ситуация прям скажу класс, застрял и никого из соседей с приличными машинами как на зло.
Короче подкопал по кругу, не едет, буксует и всё тут.
Выход: взял две старые шубы, немного песка, и подложил под колёса, той половины что на дороге. И тут о чудо и спасибо блокировке жёсткой, я начал движение и выбрался из западни.
Вывод: блокировка вещь полезная и нужная, я очень доволен что поставил в комплектацию.

[ArtMan]

Как говорят продвинутые джиперы: 50% проходимости зависит от водителя, 25% от резины и 25% от всяческих наваротов. Я для себя решил, что не буду ставить диф. в задний мост. Ни к чему это и даже не в деньгах дело. В трофи рейдах участвовать не собираюсь, а там, где пройдет НИВА однозначно должен пройти Амарок! Лучше я высокого B ориса F едоровича Gудрича А/Т (или М/Т) поставлю.

[vobla]

Сообщение от Vara

Кааароче, устал я читать виртуозные наезды друг на друга. Понял для себя следующее:
- с лебедкой конечно хорошо, но это серьезный (для меня) тюнинг. Тем более возить с собой осиновый кол, чтобы зацепить за него лебедку в чистом поле мне неохота, да и вбивать его банально лень, когда можно для начала просто нажать на кнопку;
- пикап для меня наверное тоже "диагноз" а не средство доказательства себе и окружающим, что у меня самый брутальный из всех хрустальных.... Это я к тому что не говнами едиными... а иногда и кроссовки пачкать, действительно нехочется,
- "зыбучие пески" по берегам уловистых мест и сухие придорожные дренажные канавки я встречал гораздо чаще чем те места (слово говны уже надоедает) где можно порвать полуоси;
В общем, я за кнопочку, до которой всегда можно дотянуться чистыми руками, пусть даже она и стоит 27 тыщ. рублей.
Всем огромное спасибо, что помогли мне решить для себя данный вопрос окончательно . Ведь форум для этого и существует?

осиновый кол я бы не выкидывал...а вдруг вампиры ?

[German]

Всем сомневающимся посвящается. Можете верить можете нет. За 3600 километров моей поездки на Мангышлак в Казахстане я нажал эту кнопочку один раз, Но оно стоило того. Тропинка по которой я ехал к очередной достопримечательности моего маршрута была размыта ручейком во время паводка в итоге образовался овраг глубиной в метр и шириной метров 5-6, но на дне еще траншея 50х50 см. Был вариант ехать назад и искать объезд (не менее 15 км по полям и скалам) либо форсировать препятствие. Подумав, решил проверить проходимость Волка, но никаких работ по изменению ландшафта не проводить(потом успею). Включил пониженную и под 45 градусов полез в овраг. По геометрии Волк пролез на ура, но вывесился на 2-х колесах и встал. Грунт слабый, начал пробуксовывать. Ну, думаю - копать придется много. Как последнее средство нажал на блокировку заднего диффа и он, родимый, без каких либо усилий вылез из оврага.

Так, что если кто берет машину не только для городской езды - блокировка обязательная опция, когда нибудь на вашем пути попадется похожий овражек.

[Павел-1]

Художественную историю не расскажу, но сейчас по весне, когда таял снег (а снег у нас зимой не вывозится и поэтому тает, довольно большой объем), очень оценил наличие блокировки. Как по мне, то она нужна и очень нужна.

[Natali]

Сообщение от German

Всем сомневающимся посвящается. Можете верить можете нет. За 3600 километров моей поездки на Мангышлак в Казахстане я нажал эту кнопочку один раз, Но оно стоило того. Тропинка по которой я ехал к очередной достопримечательности моего маршрута была размыта ручейком во время паводка в итоге образовался овраг глубиной в метр и шириной метров 5-6, но на дне еще траншея 50х50 см. Был вариант ехать назад и искать объезд (не менее 15 км по полям и скалам) либо форсировать препятствие. Подумав, решил проверить проходимость Волка, но никаких работ по изменению ландшафта не проводить(потом успею). Включил пониженную и под 45 градусов полез в овраг. По геометрии Волк пролез на ура, но вывесился на 2-х колесах и встал. Грунт слабый, начал пробуксовывать. Ну, думаю - копать придется много. Как последнее средство нажал на блокировку заднего диффа и он, родимый, без каких либо усилий вылез из оврага.

Так, что если кто берет машину не только для городской езды - блокировка обязательная опция, когда нибудь на вашем пути попадется похожий овражек.

Не вижу отчета про овражек
С возвращеницем!

[German]

Сообщение от Natali

Не вижу отчета про овражек
С возвращеницем!

Да, блин, быстро проехал. Только потом подумал, что сфоткать надо. Да и вообще на видео и фото не ощущается той крутизны подъема-спуска, какая присутствует на самом деле. А с Волком даже скучно как-то. Со стороны смотрится как будто едет себе машина неспеша и ничего сложного в этом нет. Это как на профессиональных спортсменов смотришь - легко прыгают, попадают и т.д., а как сам попробуешь ничего не получается. Вот Волк и есть тот спортсмен.

[serga60000]

Сообщение от vobla

осиновый кол я бы не выкидывал...а вдруг вампиры ?

ты хотел сказать ДИЛЕРЫ ?

[vobla]

точно...они самые