Управляемость АМАРОКА в сравнении с др.авто

[Леня Жушин]

Сообщение от тим

что бы не быть опасным для себя и окружающих нужно знать пределы управляемости этой самодвижущейся "кибитки"

В пределах ППД, превысить пределы управляемости Амарока, невозможно.
Дальнейшее на совести водителя, машина не виновата.

[KuR]

Сообщение от тим

похоже кому то надо от теории перейти к ремонтноизыскательным работам.

Это пусть ОД изыскания проводит, а если надо - ремонтирует ) Я выводы свои сделал, коррекцию в манеры вождения внес, жену предупредил.
Вот удивительно. У меня был ФЖ Круизер с такой же кинематикой подвески и счас Амарок. Жена за рулем что той, что этой машины чувствует себя некомфортно. Опыта вождения классических Жигулей у нее нет. Так что не только у меня есть вопросы )

Сообщение от Qseft

Зад скачет именно из-за высокой инерционности неподрессоренной массы. А развесовкой у амарока все ок, лучшая в классе: 53,5:46,5

Помнится мне пресловутый "арбузный" тест, там немного другое соотношение, не в лучшую для нас сторону. Надо поискать статью вечерком.
В остальном согласен.

[тим]

Сообщение от Леня Жушин

В пределах ППД, превысить пределы управляемости Амарока, невозможно.
Дальнейшее на совести водителя, машина не виновата.

я лет двадцать - двадцать пять назад вылетел с трассы, предварительно выписав на ней несколько пируэтов.

начиналась всё прозаично. машина шедшая впереди ушла на обочину объехала трубу лежащую на дороге и вернулась на полосу.

я пытаясь совершить похожий манёвр выехал двумя колесами на обочину вернулся на дорогу и метров через 100 остановился в кювете.

с тех пор меня крайне заботит что машинка может а что нет
одного кювета думаю достаточно.

[Qseft]

[Максим 434]

Qseft, Отличный ответ "чемберлену"!!! Но сам же писал: 53,5:46,5... Где правда брат?

[KuR]

Qseft, эту табличку я и имел ввиду. Но там немного другие циферки. Можно говорить о избыточной поворачиваемости незагруженного авто, которая в совокупности с конструкцией задней подвески приводит к сносу задней оси на определенных типах покрытия.

[Qseft]

Сообщение от KuR

Qseft, эту табличку я и имел ввиду. Но там немного другие циферки. Можно говорить о избыточной поворачиваемости незагруженного авто, которая в совокупности с конструкцией задней подвески приводит к сносу задней оси на определенных типах покрытия.

Зимой авто в повороте сносит почти одинаково по осям, на асфальте с песком без ям я не заметил сноса задней оси, на кочках да, мост подлетает, контакта нет. Это актуально для колес 31.6 дюйма нокиан нордман. В развесовке по осям ошибся, но с кунгом, покрытием кузова развесовка будет близкой к 51:49

[ua1zap]

У нас уже 2ю неделю жесткий гололед, переобулся в хаку лт2 245/70/17. У меня Хай механика, Heavy duty и кунг. Зад сносит, при трогании на 1й в 50% проскальзывание, при езде с тапкой в пол часто срабатывает ESP и душит мотор.
Давление 2.3 , думаю сдуваться до 2х или грузить 2-3 мешка песка. Возил другу 8 собраных колес , поведение очень сильно изменилось. Пока думаю надо грузить зад.

[p77]

ua1zap, имхо не надо мешки в кузов, лучше стравись до 1,9

[Георгий1960]

Свои 5 копеек- Амарок- пикап, и не самый худший по управляемости.
Зимой, даже на шипах "тапку в пол" ай-я-яй- низяя)))
Ну если Вы не Шумахер ебнть.
Кто думает иначе- мягко говоря- близок к Богу...