Сервис у ОД и ТО

[Санёк]

я как не напрашивался на нулевое ТО,сколько раз не уточнял когда приезжать на замену масла,может всётаки через 10 000,мне у дилера сказали:ЖДЁМ ВАС ЧЕРЕЗ 20 000 КМ ДО СВИДАНИЯ! ( авто - новый VW CARAWELLE)

[Леня Жушин]

Я на Пассате приехал на ТО через 20 000км(надо через 15 000) и сказал об этом приёмщику, а он ответил_"Не парься, в Европе ТО на Пассат 30 000км. Всё нормально."

[duke]

Сообщение от Леня Жушин

По моему это отсебятина. В Европах межсервисный пробег 40 000 для наших условий производитель сократил до 20 000. Куда уже ещё то чаще?

Да это отсебятина, но она имеет право на жизнь.
Если бы у нас еще топливо было европейского качества и температуры не скакали в сутки от -15 до -35 я бы наверное согласился.
Но у нас не Европа ина этонадо делать поправку. Конечно 7,5 литров большой объем, но что делать... лучше сугубо ИМХО чаше менять чем потом ремонтировать двиг.
Тем более блоки там алюминиевые, наверняка напыление какое-нибудь хитрое есть на стенках цилиндров. Зачем такие эксперименты. Проще купить бочку масла с ящиком фильтров и не париться.
Опять же как только масло в двигатель попало и проконтактировало с топливом, отсчет прошел - либо 6 месяцев либо максимум 10ткм.

[Amigo]

Сообщение от term

"сраный Castrol" с допуском 507 льётся с завода ))

с завода должено заливаться только оригинальное масло, а вот дилеры льют и сраный Castrol и Mobil и Shell и другую бодягу... я так думаю если бы LuxOil выпустил бы масло с допуском 507 00 и отбашляли бы немного дилеру, то и его б они ливанули и нос бы не ворочили и все бы были убеждены в том, что именно его льют на заводе
я не говорю что оригинал это верх совершенства, есть и другие марки масел, которые превосходят его по характеристикам, но это не шняги которые рекламируют Кришниану Роналдо (Castrol)или Дже́йсон Майкл Стэ́тхэм (G Energy) или "тигрёнок" (Esso) и тд
и всё таки с завода идёт оригинал (это такие серенкие баночки со значками и оригинальными номерами т.е. всё как положено) только он, ведь если откроешь капот ты увидешь мотор VW,а не ВАЗовский
да, VAG ни масло ни АКБ ни расходники ни много чего сам не делает, он их заказывает у партнёров, но не будем спорить что шаровая Lemforder и VAG ходит по разному, хотя зачастую и им комплектовался конвеер, однако одно дело для VAG , другое - дяде Васи в Россию.

[Павел-1]

Сообщение от Рыбка

Спецыалисты Фольцвагена уже советуют менять масло и фильтр через 10 тыс. км.

Ну а я не стал мудрить и съездил на ТО(10000км).Отчитываюсь: Работы,в которые входят,ведомый поиск неисправностей,осмотр подвески,мойка кузова,расходные материалы, обошлись в 1730руб.(расходные материалы всего 50руб.-предполагаю что наверное шампунь). Далее,7литров масла по 720р.,пробка поддона с уплотнителем-80р. Прокладка крышки МЗГ(не знаю что такое МЗГ но очень нужно)-90руб. Фильтр масляный-470руб.Жидкость охлаждающая-0,2литра(долили)-70руб. Нуи докупил еще 1 литр масла(кастрол) за750р.т.к.приходится доливать в ходе эксплуатации. Итого мое спокойствие обошлось в 8230 (вместе с докупленным литром масла)

[Natali]

Сообщение от Павел-1

... Фильтр масляный-470руб....

С ценой не ошибся???

[Amigo]

Сообщение от Павел-1

Прокладка крышки МЗГ(не знаю что такое МЗГ но очень нужно)-90руб.

МЗГ - видимо масло заливная горловина

[Павел-1]

Сообщение от Natali

С ценой не ошибся???

Я вам данные переписал с чека

[p77]

а что это за масло такое за 750р? Что написано на канистре? Ну маркировка, допуск?

[Рыбка]

Сообщение от Леня Жушин

По моему это отсебятина. В Европах межсервисный пробег 40 000 для наших условий производитель сократил до 20 000. Куда уже ещё то чаще?

В Москве, в Авто Ганзе Менеджер Андрей сказал, что в России спецы от производителя рекомендуют менять масло именно через 10.000 тыс.км. Моё мнение- если стоит две турбины, наверно так и надо. Всётаки резвый Амарок. Так к чему пришли уважаемые форумчане.