Заглушить ЕГР...

[Den Saratov]

Добрый день друзья!

Кто-нибудь заморачивался с вопросом обмана ЕГР клапана на наших моторах?
На прошлой машине (L200) при пробеге 70000 км немного стала пропадать тяга и значительно повысился расход солярки, снял клапан ЕГР, промыл его очистителем карбюратора, кстати копоти в нем было очень много, это помогло но не на много, через 2-3 т.км, проблема вернулась, что бы проблему решить узел надо менять целиком. Вот и возник у меня данный вопрос.
удаление клапана ЕГР на странице 13, пост 130 приведены номера заглушек и их фото
Также
Один из бюджетных вариантов-чистка ЕГР

Прочитал всю ветку и решил написать свой отзыв. Загорался чек в самых ненужных моментах, особенно на трассе когда фуру обгоняешь). Мощность резко падала. Диллеры сказали надо заменить клапан егр вместе с его радиатором(типа он не разборный). Думал что делать покупать за космические деньги новый или глушить его. И вдруг мне в Саратове встретился амароковод, который на мой вопрос про егр сказал что он его чистит раз 50000(когда тот начинает загораться на панельке), и сказал где. Я тоже поехал на ту станцию и за 3500р мне его разобрали, промыли жидкостью для очистки карбюраторов АБРО, и собрали все обратно. Потрачено 2 часа и 3500р. Результат - все работает. Промывали сам клапан егр и его радиатор(ну или как он там называется), потратили 2 баллона промывки. Я стоял и смотрел весь процесс от начала и до конца. Мастер который делал сказал что клапан немного клинит, сейчас отмоем и будет как новый. Сказал и сделал. Я счастлив

Подвоха нет, скажу так - клапан спокойно отсоединяется от этого радиатора, но сам клапан разбирается не очень сильно. В следствии этого - его обильно заливают очистителем карбюратора, и всякими разными приспособами (палочка с тряпочкой, ушные палочки с ватой, и тд) начинают активно внедрятся в него. Это похоже как раньше ершиком бутылки мыли. А в радиатор егр заливается все то что осталось от промывки часа на 2. Он откисает и из него выливается "нефть"

[andron33]

Да, и для наглядности процесса. )))

[iDee M]

очередной привет всем любителям удалять заводские агрегаты из двигателя автомобиля ))
опрессовывал гбц при капиталке, утечек не обнаружено. но визуально обнаружено две трещины в гбц. уходят в глухое место (пока)
с заглушенным егр я проехал 180 тыс км.

это так, если кто любит на досуге поразмышлять к чему (возможно!) приводят манипуляции с агрегатами вашего двигателя

[БаТаНик]

Ну вот и у меня дошли руки до удаления ЕГР. В эти выходные выкорчевал все лишнее железо, поставил заглушки и скачал родную прошивку из мозгов, отправил калибровщику. Сегодня залил доработанную прошивку, обкатываю. ВАУ эффекта не заметил, но и задачу такую не ставил. Мне надежность и экономичность важнее, хотя, Вроде, динамика повысилась. Вопрос удалять или нет не стоял - во первых насмотрелся на последствия гидроударов на грузовиках с протекающими радиаторами егр, да и просто осмотр трубки перед впускным коллектором сразу усиливает желание выкорчевать эту систему. Кстати, почти все производители грузовиков ушли от системы егр, и думаю не спроста, очень уж она много дерьма в движок загоняет.

[Alexanderr]

Сообщение от БаТаНик

Ну вот и у меня дошли руки до удаления ЕГР. В эти выходные выкорчевал все лишнее железо, поставил заглушки и скачал родную прошивку из мозгов, отправил калибровщику. Сегодня залил доработанную прошивку, обкатываю. ВАУ эффекта не заметил, но и задачу такую не ставил. Мне надежность и экономичность важнее, хотя, Вроде, динамика повысилась. Вопрос удалять или нет не стоял - во первых насмотрелся на последствия гидроударов на грузовиках с протекающими радиаторами егр, да и просто осмотр трубки перед впускным коллектором сразу усиливает желание выкорчевать эту систему. Кстати, почти все производители грузовиков ушли от системы егр, и думаю не спроста, очень уж она много дерьма в движок загоняет.

Предыдущий оратор говорил о трещинах в голове ! Удалили ЕГР- повысили температуру в камере сгорания !

[БаТаНик]

Сообщение от Alexanderr

Предыдущий оратор говорил о трещинах в голове ! Удалили ЕГР- повысили температуру в камере сгорания !

Казалось бы да, но нет. Не соглашусь. В случае с правильно изменённой калибровкой, а соответственно и топливными картами, процессы в камере сгорания только улучшатся. И дальше дискутировать на эту тему не собираюсь. Это бесконечный спор...
Вопрос только в качестве изменённой калибровки...
P. S. Если бы было так как говорите вы, т. е. повысилась температура в камере сгорания, то согласитесь, и температура ОЖ тоже начала бы расти. Я езжу с выведенными на дисплей андроида датчиком температуры, наддува и др. так вот после удаления егр и прошивки, температура вчера (за бортом было выше 30 градусов) не поднималась выше 87-88, это при активной езде.

[Alexanderr]

Сообщение от БаТаНик

Казалось бы да, но нет. Не соглашусь. В случае с правильно изменённой калибровкой, а соответственно и топливными картами, процессы в камере сгорания только улучшатся. И дальше дискутировать на эту тему не собираюсь. Это бесконечный спор...
Вопрос только в качестве изменённой калибровки...
P. S. Если бы было так как говорите вы, т. е. повысилась температура в камере сгорания, то согласитесь, и температура ОЖ тоже начала бы расти. Я езжу с выведенными на дисплей андроида датчиком температуры, наддува и др. так вот после удаления егр и прошивки, температура вчера (за бортом было выше 30 градусов) не поднималась выше 87-88, это при активной езде.

Дискутируйте не со мной , мне по фигу ! Я и на 2х литровом ничего не удалял , и на 3х литровом ничего не собираюсь ! Есть предыдущий оратор и не только он , а также продавцы контрактных двигателей , ну или ГБЦ!

[БаТаНик]

К сожалению современные технологии производства двигателей с желанием минимизировать затраты на материалах и попыткой найти границу между максимумом форсировки и надежности конструкции, давно привели к созданию одноразовых двигателей. Нет уже моторов с т. н. Запасом прочности. Никто уже не выпускает моторы аналогичные 1Hz Toyota. У меня отец на нем накатал почти 500000 и ещё столько же наездит. Потому, что конструкторы и материала не жалели и не форсировали до усрачки - 140 л. с. с 4.2 литра! Да он как трактор едет, но он для этого и сделан. А если вы делаете 4 цилиндра , 2 литра и снимаете с него 180 л. с. да ещё и на алюминие! То с чего в таких режимах в гбц не появиться трещинам? И проблема трещин не из-за удаления егр, и регулярно встречается на машинах где его никто не удалял.
Ну это так из опыта...

[иваныч21]

Вопрос в том, что инженеров, которые ПРАВИЛЬНО могут поправить программу под отсутствие егр, днем с огнем не найдешь. Те, кто типа правит программы, как правило в этом нифига не понимают. И нарваться на лоховскую прошивку сильно проще, чем найти правильную. Как правило они автоматически прибавляют мощность, что не есть хорошо на и так форсированном до нельзя моторе, часто отключают совсем или частично самодиагностику блока, увеличивают карту буст. Итак далее. А оно вам это надо? Если корректно такое сравнение, то это как старику виагра- красиво классно, но не долго и с концами. А так на вкус и цвет, все карандаши разные.

[iDee M]

а самое главное днем с огнем не найдешь грамотных и рукастых мотористов, которые потом будут перебирать ваш (возможно) досрочно ушатанный мотор

[Skeptic]

А зачем чтото менять в топливной карте при отключении ЕГР? Сразу оговорюсь, я механик, двигателист.
Всё, что нужно- это обеспечить максильный расход воздуха.
Выключить программно
Сажевый
Лямбду
Заслонки
ЕГР
Дроссельную.

И не занимайтесь каким-либо уоучшением, поверьте, Вам хватит и тех около 20-25 % прироста мощности, что получите за счет не дросселирования воздушного канала

Из слесарки, если снимаете ЕГР- поставить заглушки. Если ЕГР не снимаете, обеспечте его закрытое состояние