18.06.2014, 20:33 | #81 |
любитель
Амароковод
Регистрация: 30.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 90
Сказал "Спасибо": 29
Поблагодарили 38 раз(а) в 19 сообщениях
Репутация: 0
|
Re: Антигели, присадки и прочие добавки...
До личного печального опыта решил не доводить.
Можно удариться конечно в экспериментаторство, но... не препятствую никому другому проверить.
__________________
Черный Highline, 2012г.в., 180 л.с., МКПП. "Тараканов считается много, если они давятся случайно".
__________________
Мой авто: HighLine, черный, МКПП, 180 л.с., блок заднего дифф, кунг Аэрокласc |
|
Поблагодарили: | Владимир ВсеЯ (19.06.2014) |
18.06.2014, 20:39 | #82 |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 08.02.2011
Адрес: железнодорожный г.
Сообщений: 2,765
Сказал "Спасибо": 268
Поблагодарили 1,312 раз(а) в 614 сообщениях
Репутация: 77
|
Re: Антигели, присадки и прочие добавки...
да эксперименты с присадками в моторное масло однако эхх. не стоит все же. я заливал антигель хай гир . но пропорцию малую брал . и заливал зимой в бак разведенную в канистре ещее и горячюю..а про масло лейте хорошее и все. если много вопросов по маслу обратитесь к amigo он расскажет. а так мобил 5-30 с зеленой крышечкой. вполне норм.
__________________
клубный н.р-44.. .т 89296100101 .2010 мендоза хай. 163.л с r18
__________________
Мой авто: high line.r18.mendoza.кунг aeroklass.автооткрытие багажника.передний парктроник...3ех.полосный фронт hertz .саб.phantom 1820g.hdi. камера заднего вида.посветка дверных карт.блок дифф.fan control.vag. вырезан нейтрализатор.мегаджет 555(доработана),+ алан 9 |
|
Поблагодарили: | Владимир ВсеЯ (19.06.2014) |
19.06.2014, 11:47 | #83 |
Banned
Амароковод
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,732
Сказал "Спасибо": 144
Поблагодарили 2,673 раз(а) в 1,100 сообщениях
Репутация: 46
|
Re: Антигели, присадки и прочие добавки...
Ох... не хотел писать, но все же...
Предвосхищая, замечу, что я не являюсь горячим поборником различного рода присадок, добавок и т.п., но... Давайте сначала определимся в терминологии. Итак, присадки к маслу - это специально разработанные композиции, изменяющие свойства товарного масла. Антифрикционные присадки (композиции) - это специальные составы не изменяющие базовых свойств товарного масла, а использующие его (масло) как транспортную систему (носитель). И вот здесь и кроется различия. Присадки к маслу я считаю бессмысленным и иногда опасным экспериментом, так как производитель товарного масла, работая в тесной кооперации с производителем автомобиля, подобрал наиболее сбалансированный вариант. А любые отклонения - это Отклонения от нормы и что будет, это загадка... Так что лично я безоговорочно отметаю этот тип присадок. А вот использование антифрикционных составов может быть оправданно. Но тут есть большое НО... - качество этого самого состава, совместимость с типом двигателя и т.п. На рынке есть множество таких составов, принцип действия большинства из них одинаков - это снижение трения в нагруженных парах, за счет выравнивания микронеровностей поверхности трения и ее упрочнения. Есть два больших класса таких составов - одни основаны на свойствах керамики (высокая твердость, высокое качество поверхности), другие на основе фуллеренов (одна из форм углерода). И те и другие составы способствуют снижению коэффициента трения в паре трения за счет сглаживания шероховатости поверхности и ее упрочнения. Механизм их взаимодействия с материалами немного различен, но они достаточно эффективны. Не буду приводить наименование брендов, это не важно. А вот важно то, что применение таких составов оправданно только на механизмах и агрегатах работающих в очень жестких режимах. Так например, для тяжелой карьерной техники, больших промышленных дизельных генераторов, судовых двигателей, редукторов станков и т.п. Применение же таких составов на обычном транспорте не столь эффективно, так как основным эффектом является увеличение ресурса пар трения и как следствие уменьшение ремонтов. а так же экономия топлива, но это работает на прожорливых движках. По моему опыту, фуллереновые составы работают намного лучше и не требуют постоянного применения (применяются несколько раз по алгоритму и все), а вот составы на основе керамики требуют постоянного применения для поддержания эффекта. К слову, практически все горнодобывающие компание пользуют такие составы, а так же любят их и железнодорожники. А путают их с присадками только потому, что они применяются совместно с маслом. Конец
__________________
Мой авто: Сочи+ Последний раз редактировалось Golfoman; 19.06.2014 в 12:09. |
|
Поблагодарили: | Владимир ВсеЯ (19.06.2014) |
Поддержали: |
19.06.2014, 17:32 | #84 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 23.01.2014
Адрес: Almaty, KZ
Сообщений: 233
Сказал "Спасибо": 46
Поблагодарили 66 раз(а) в 44 сообщениях
Репутация: 2
|
Re: Антигели, присадки и прочие добавки...
Все верно написано, но смущает меня фразы по "оптимально подобранные" и "совместно с производителем".
Процесс _любой_ сертификации -- доказательство удовлетворения требований. Причем оптимально для любого производителя масла -- пройти с минимальным превышением данных требований. То есть то, что лъем мы в свои движки -- это минимально возможное из имеющихся в наличии. Большинство владельцев не готовы платить двойную стоимость масла, даже если им скажут, что это продлит жизнь движка вдвое. Большинство владельцев -- временщики. Поездить до окончания срока гарантии (или чуть дольше), потом взять новую, а эту слить. Это не хорошо и не плохо -- это их выбор. Я же не просто потребитель. Я к этой железке пригораю на время и я не продам её тому, кто мне лично не симпатичен. Наши кони, в отличии от коней обыкновенных, регенерировать, к сожалению, не способны. Поэтому дополнительные антифрикционы и прочие "пленко-покрывалки", способные тонус и срок службы авто повысить, я лью по-возможности. Для меня есть два бренда, которым доверяю ликви молли и хай-гир.
__________________
"Думать -- это не роскошь, думать -- это обязанность" (с) Стругацкие -- И меня посчитали! 525-й волчара
__________________
Мой авто: AMAROK Highline 2L biTDI 0.18 килокобыл AT 285/75 R16 MAXXIS Bighorn "горячий, совсем белый", родной кунг иногда, Line-X в кузове. 40 мм боди-лифт от ALastorZ, "бразильский" шнорхель от него же, колхозный передний силовик. |
|
Поблагодарили: | Владимир ВсеЯ (19.06.2014) |
29.06.2014, 21:38 | #85 |
любитель
Амароковод
Регистрация: 02.09.2013
Адрес: Самара
Сообщений: 51
Сказал "Спасибо": 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
Репутация: 0
|
Re: Антигели, присадки и прочие добавки...
Рекомендую хадо , у них ревитализанты , реанимировал гидроусилитель руля он и гудел и закусывал , потом в коробку передач залил их нее масло с ревит. , тише работать стала и передачи мягче втыкатся . Пробег был 420т км мультик 2.5 дизель .
|
|
02.07.2014, 21:05 | #86 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 13.02.2014
Адрес: Альметьевск
Сообщений: 279
Сказал "Спасибо": 15
Поблагодарили 97 раз(а) в 78 сообщениях
Репутация: 5
|
Re: Антигели, присадки и прочие добавки...
Много написано... Когда-то отдал флоту 13 лет на рыбке и 4 года ВМФ. Присадки для масла - применяются (флот) для обеспечения снижения трения, ввиду частых перегрузок, снижения коэффициента числа зольности и стабильности по вязкости... Писать можно много. По рекомендации производителей Зульцер, SKL, и тд. Добавляли в масло "Маликот" фирмы Ларк, к сожалению в последнии лет 10 не встречал, фирму перекупили качество упало... На основе ее хим состава родились кондиционеры металла.
Присадки в топливо практически не применялись, основой было сепарация, и применение качественных дт. Основное - ДС дизельное специальное высшей категории качества. Кстати цитановое число было не ниже 51, серы 0,02. Антигель - грубо, концентрат керосина. Присадки типо турбо и пр. тупо повышение цитанового числа приводят к прогоревшим поршням, клапана и тд. Есть нитральные присадки повышающие смазочные характеристикам топлива. ГТН - случай особый, частота вращения 150-200 тыс об мин. Нужно думать, что лить. Промывается просто при максимальной нагрузке в подлапостное пространство подают воду.
__________________
467 |
|
Пользователь сказал "поддерживаю": | инспектор (04.07.2014) |
03.07.2014, 02:58 | #87 |
Banned
Амароковод
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,732
Сказал "Спасибо": 144
Поблагодарили 2,673 раз(а) в 1,100 сообщениях
Репутация: 46
|
Re: Антигели, присадки и прочие добавки...
turbina, Все хорошо описали, но вот только и вас путаница... Составы для снижения трения - не являются присадками к маслам - это антифрикционные присадки, а масло выполняет роль транспортной системы.
А вот составы, которые влияют на зольность и вязкость уже в чистом виде присадки к маслам, так как они изменяют характеристики товарного продукта. И необходимы они только при использовании низкокачественных или минеральных масел. Первую группу антифрикционные составы - я рекомендую использовать (но тут каждый решает сам), а особенно составы способные упрочить поверхность пары трения. И лучше, если это будут композиции на основе фуллеренов.
__________________
Мой авто: Сочи+ |
|
Поблагодарили: | инспектор (04.07.2014) |
03.07.2014, 23:00 | #88 |
опытный
Амароковод
Регистрация: 13.02.2014
Адрес: Альметьевск
Сообщений: 279
Сказал "Спасибо": 15
Поблагодарили 97 раз(а) в 78 сообщениях
Репутация: 5
|
Re: Антигели, присадки и прочие добавки...
Golfoman, можно спорить но нет смысла... Один любит худых другой толстых.. Суть маликоты была в том, что одна на все случаи. Масло - его получали там, за бугром, какие сомнения. Однако Маликот лили. Суть присадки, вернее основа молибден, порошок...
...упрочить пары трения..? Если меня учили правильно они предназначены для заполнения изношенного пространства и создания стабильного масляного клина. Или мы не правильно поняли друг друга?
__________________
467 |
|
04.07.2014, 01:49 | #89 | |
Banned
Амароковод
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,732
Сказал "Спасибо": 144
Поблагодарили 2,673 раз(а) в 1,100 сообщениях
Репутация: 46
|
Re: Антигели, присадки и прочие добавки...
Цитата:
Заметьте, что при том эффекте, что я описал, имеет смысл заливать такую композицию в новые агрегаты, тем самым резко сокращая износ, по исследованиям можно сказать что он практически прекращается, а так же снижая трение в узлах, что обеспечивает экономию топлива. Вот о чем я писал. и масло тут никакой роли не играет - это просто транспортная система и все.
__________________
Мой авто: Сочи+ |
|
|
04.07.2014, 17:11 | #90 | |
эксперт
Амароковод
Регистрация: 20.02.2014
Адрес: ХМАО
Сообщений: 420
Сказал "Спасибо": 59
Поблагодарили 91 раз(а) в 55 сообщениях
Репутация: 1
|
Re: Антигели, присадки и прочие добавки...
Цитата:
одновременно сравните с диз топливом лукойла и газпрома зимой без добавок! Мои наблюдения хайгир - г. .... Castrol TDA - по инструкции разбавить до полной очистки форсунок - через 350 -400 км замена форсунок гарантирована. Можно лить колпачок если солярка низкого качества, реально по звуку улучшает работу двигателя! Луки Моль среди всех присадок самая безобидная вещь, но в топливо Лукойл лить ни чего не нужно!!! Проверено на морозах -52 и не раз!!! Уже об этом писал, повторяюсь!! Передачу пониже и обратки по больше! Скорость по тише , если мороз!! Газпром замерзает быстрее чем Лукойл, не реклама, причина, больше парафина!!
__________________
мой не 500 !!! Не курю... Последний раз редактировалось инспектор; 04.07.2014 в 17:53. |
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
|
Текущее время: 12:03. Часовой пояс GMT +4.