Интервалы замены масла 13MY

[KuR]

Сообщение от Alfer

Вы без сомнений сейчас вскрыли им мозг! Думаю все может закончится, еще хуже чем со знаменитым Антоном Уральским=)))) "Вы не отвечаете на мой ответ"

P.S. Но мне даже интересно хватит ли им терпения.

Пусть согласятся с тем, что написано заводом в сервисной книжке и объяснят почему обманывают возможных и существующих клиентов. И все. С такими затратами на сервис можно американца бензинового брать смело, то на то и выходит.
А как я хотел RAM1500 на пневме или Раптор )))

[Dmiso]

Сообщение от KuR

А вот мой ответ на их ответ )

"Добрый день!

Я понимаю ваш ответ, но вы, вероятно немного не понимаете меня...

"

Аплодирую стоя. Не в в бровь...как говорится!

[KuR]

Продолжаем разговор )

"Уважаемый Павел, добрый день.

Согласно рекомендациям, которые указаны в руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля, при использовании дизельного топлива с высоким содержанием серы следует уменьшить сервисный интервал. Используется ли дизельное топливо с повышенным содержанием серы в Вашем регионе Вв можете узнать на обслуживающем дилерском предприятии.

Таким образом производителем рекомендовано следовать предписанным дилерскими предприятими интервалам межсервисного обслуживания. Данные рекомендации так же указаны в сервисной книжке автомобиля.

Наша позиция по данному вопросу остается неизменной."

Странные люди всеж ) Как можно иметь позицию когда ее нет вовсе? )
Пишу в ответ.

"Добрый день!
Поставлю вопрос по другому. В случае, не дай Бог, судебных разбирательств или поломок в Европе/Азии/где угодно, что будет являться основным документом регламентирующим график ТО? Уверен, что сервисная книжка. А в книжке что будет иметь вес? Код регламента производителя или какая-то запись Продавца без подписи и формальным штампиком? Или наклейка на двери с записью от руки о новом регламенте?
А может быть Производитель в случае спорных вопросов примет сторону владельца с учетом того, что тот по рекомендации ОД-продавца пропустил 2-3 масляных сервиса? Я так не думаю.

Из всей нашей переписки я делаю выводы:
1. По рекомендации ОД и сайта ФВ-коммерческие автомобили можно игнорировать 3 недорогих масляных сервиса, но при этом в 2 раза чаще проходить дорогостоящие ТО.
2. В случае следования рекомендациям из п.1 владелец автомобиля остается один на один со своими проблемами в гарантийный период, т.к. нарушил требования производителя по регламенту обслуживания конкретного автомобиля.
3. Тоже самое, но в постгарантийный период, т.к. "куланс" работать не будет
4. Представительство убеждено, что все автовладельцы обслуживают свои авто в том дилерском центре, где их покупали.
5. Ставится под сомнение работа программы «CarePort: Гарантия Мобильности», т.к. регламенты по обслуживанию также не выдержаны, а это является основным условием, особенно в последующие 2 года после окончания гарантии.

Я так и жду вразумительного ответа."

[BleysR]

Сообщение от Alfer

Насчет того, какой будет ответ я написал еще в посте #30. А увидев реальное письмо бросил к нему комментарий. Ответ представительства, на мой взгляд, не так хорош т.к. клиент просил конкретики, а получил много воды ни о чем и условности. Периодичность замены масла - сервисная книжка, но решение об ином интервале может принять и дилер ибо ему потом судиться, платить или даже выкупать авто в случае, если вину клиента не докажет. Т.е. клиент понимает, что для суда обязан раз в 5000 проходить ТО, но если дилер разрешит, то например раз в 10.000. Разрешить он должен не на словах а с договором и печатью. А в большинстве случаев просто разрешают перепробег, клиент катается, а если что случается с движком, то тут же все разрешения забываются и тычат пальцем в книжку, а там - раз в 5000. Или я что-то правда упустил между строк? Буду рад, если поправите.

Всё очень просто.
В ответе представительства сказано, что интервалы ТО должен установить ОД. И ОД здесь будет отвечать. Так как он делает отметку в сервисной книжке о след. ТО.
А клиент будет отвечать, если не будет соблюдать условия эксплуатации. Это не качественное топливо и т.д.

P.S. Еще не стоит забывать, что стандартная гарантия - это 2 года или 100'000 км. Запороть движок на таком пробеге весьма сложно. А вот после гарантии, при замене масла каждые 15-20 тыс. Вас ждет капиталка мотора!

[BleysR]

Сообщение от KuR

Пусть согласятся с тем, что написано заводом в сервисной книжке и объяснят почему обманывают возможных и существующих клиентов. И все. С такими затратами на сервис можно американца бензинового брать смело, то на то и выходит.
А как я хотел RAM1500 на пневме или Раптор )))

Вот наконец искорка Вашего прозрения!

Есть завод, где создали машину и установили замену масла на 5 тыс. км.

А есть представительство, которое тупо продает машину. И для более активных продаж ставит интервалы ТО на 20 тыс. км.

И при этом представительство не волнует судьба ВАШЕЙ машины после окончания гарантии.

Но на Ваш прямой вопрос они сказали правду - что менять надо на 5 тыс.

P.S. С Доджем тоже не все так просто. И Вы опять забываете про замену масла не по пробегу, а по моточасам. Или не хотите думать об этом.

[BleysR]

Сообщение от KuR

Очередной ответ от Представительства.

"Уважаемый Павел, добрый день.

Для коммерческих автомобилей Volkswagen предусматриваевается индивидуальная концепция обслуживания, обусловленная спецификой отдельных стран (для конкретного региона РФ обуславливаевается количеством серы в дизельном топливе). Это дополнение согласно рекомендациям производителя вносится Вашим дилерским предприятием в сервисную книжку автомобиля, и следовательно является подтверждением гарантийных обязательств.

На свое усмотрение Вы так же можете обслуживать автомобиль по стандартным минимальным интервалам обслуживания “QI1”.

Надеемся на Ваше понимание."

Не читают и половины вопроса )))

Вот за это БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!

Я именно этого ответа и ждал. Значит можно спокойно менять масло на 5 тысячах.

[BleysR]

Сообщение от KuR

Продолжаем разговор )

"Уважаемый Павел, добрый день.

Согласно рекомендациям, которые указаны в руководстве по эксплуатации Вашего автомобиля, при использовании дизельного топлива с высоким содержанием серы следует уменьшить сервисный интервал. Используется ли дизельное топливо с повышенным содержанием серы в Вашем регионе Вв можете узнать на обслуживающем дилерском предприятии.

Таким образом производителем рекомендовано следовать предписанным дилерскими предприятими интервалам межсервисного обслуживания. Данные рекомендации так же указаны в сервисной книжке автомобиля.

Наша позиция по данному вопросу остается неизменной."
...

KuR! Вы не понимаете что Вам отвечают и пытаетесь гнуть свою линию.

Есть низкокачественное топливо в отдельных регионах РФ. Если Вы не знаете, в каком регионе проживаете - спросите у местного ОД. Именно для этих регионов необходимо сокращение сервисных интервалов.

Как только Вы окажетесь в Европе с нормальным топливом, то можете смело ездить 20 тыс. км до замены.

И еще раз:

1. В тяжелых условиях эксплуатации необходимо сокращать сервисный интервал. Для понимания "тяжелые" ли у Вас условия или нет - проконсультируйтесь с ОД.

2. В Европе действует система ЛонгЛайф - увеличение сервисный интервалов. Для них замена раз в 20 тыс. - это норма!

[KuR]

Сообщение от BleysR

Вот за это БОЛЬШОЕ СПАСИБО !!!

Я именно этого ответа и ждал. Значит можно спокойно менять масло на 5 тысячах.

Да менять можно хоть ежедневно ))) Это называется "Масляный сервис" Вопрос про ТО не раскрыт. Они привязывают ТО к качеству топлива, а не к условиям эксплуатации, а это неправильно. Зачем мне делать дорогостоящее ТО в 2 раза чаще положенного, и масло менять по 7 литров раз в 5ткм? Что-нибудь одно, но с учетом того, что все по закону. Сперва обманули со стоимостью владения, теперь пытаются подвести под отказ от гарантии. Документов не дают на новый регламент. Народный автомобиль, одним словом )))

[KuR]

Сообщение от BleysR

KuR! Вы не понимаете что Вам отвечают и пытаетесь гнуть свою линию.

Есть низкокачественное топливо в отдельных регионах РФ. Если Вы не знаете, в каком регионе проживаете - спросите у местного ОД. Именно для этих регионов необходимо сокращение сервисных интервалов.

Как только Вы окажетесь в Европе с нормальным топливом, то можете смело ездить 20 тыс. км до замены.

И еще раз:

1. В тяжелых условиях эксплуатации необходимо сокращать сервисный интервал. Для понимания "тяжелые" ли у Вас условия или нет - проконсультируйтесь с ОД.

2. В Европе действует система ЛонгЛайф - увеличение сервисный интервалов. Для них замена раз в 20 тыс. - это норма!

Ага, спроси меня и я отвечу ))))
Ты вот это "проконсультируйтесь с ОД" каким местом к делу прицепишь? Рольф тоже говорит, заправляйте свои Митсу и Хендэ только 92 бензином. А ремонт двигателя за счет клиента ))) Проходили ))) Мне такого не надо.
Документ, а нет документа - "в сад". Надеюсь, что ты не думаешь, что ФВ сертифицирует автомобили в каждом регионе, устанавливая для каждого свой регламент? Нет.
Есть требование к топливу (Евро-4), расходникам и тд )))) Под них регламент. Все остальное от лукавого.
Кстати, непонятно почему, но у Ауди с дизелями под Евро-5 все более лояльно )

[BleysR]

KuR, мне кажется, что то, что я здесь пишу никто не читает...

Поэтому я ухожу из этой темы.

Тем более, что ответ на свой вопрос я получил!