АКПП на Амароке

[p77]

в инструкции к ТЛК200 прописан алгоритм позволяющий перевести раздатку в положение нейтрали (типа вставить ключ, нажать эту кнопку, подержать, потом другую, подержать, дождаться лампочки)
в инструкции к амароку не прописан, но думаю что он существует

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от p77

в инструкции к амароку не прописан, но думаю что он существует

Раздатка имеет аварийный режим. Отключается механическим путем.
Нужно лечь под машину, открыть заглушку, вставить отвертку, повернуть в какую-то сторону. Вылезти.
Примерно схожий алгоритм с Ниссан Навара.

[BleysR]

Сообщение от Большой Черненький Бугога

Раздатка имеет аварийный режим. Отключается механическим путем.
Нужно лечь под машину, открыть заглушку, вставить отвертку, повернуть в какую-то сторону. Вылезти.
Примерно схожий алгоритм с Ниссан Навара.

Очень интересно...
И что же тут Вы предлагаете покрутить отверткой?

[Большой Черненький Бугога]

Сообщение от BleysR

И что же тут Вы предлагаете покрутить отверткой

Ответьте для начала себе, каким образом происходит отбор мощности в раздатке?
Какой механизм отвечает за это на вашей схеме?
И что делает тот самый механизм?
И что его приводит в действие?
И как действовать, если этот самый (исполнительный электродвигатель на червячной передаче) механизм крякнет?

[BleysR]

Сообщение от Большой Черненький Бугога

Ответьте для начала себе, каким образом происходит отбор мощности в раздатке?
Какой механизм отвечает за это на вашей схеме?
И что делает тот самый механизм?
И что его приводит в действие?
И как действовать, если этот самый (исполнительный электродвигатель на червячной передаче) механизм крякнет?

Ок.
Давайте разбираться!
Вот подбор материалов из SSP 464 Amarok. Трансмиссия и привод.

Раздаточная коробка, установленная на фланце коробки передач, распределяет крутящий момент между передней и задней осями автомобиля. Она обеспечивает возможность подключения передней оси (4x4 HIGH) и, дополнительно, включения понижающей передачи (демультипликатора, 4x4 LOW). Все переключения реализуются с помощью одного исполнительного электропривода, переключающего режимы работы раздаточной коробки через две раздельные сдвижные муфты.

Главный вал представляет собой один сплошной, горизонтальный вал. На главном валу установлена свободновращающаяся звёздочка, обе муфты включения, 4x4 HIGH и 4x4 LOW, и фланец соединения с карданным валом. Кроме того, на главном валу имеется также зубчатое колесо для привода масляного насоса.

Нормальным для привода является режим 4x2 — ведущей при этом является только задняя ось. Обе вилки включения, для 4x4 HIGH и 4x4 LOW, находятся в своих исходных положениях. Крутящий момент от коробки передач передаётся на главный вал распределительной коробки непосредственно от солнечной шестерни планетарной передачи.

Передача крутящего момента
Входной зубчатый венец солнечной шестерни –> выходной зубчатый венец солнечной шестерни –> зубчатый венец муфты включения 4x4 LOW –> главный вал –> фланец соединения с карданным валом.
Весь крутящий момент (100 %) передаётся на заднюю ось.

Исполнительный электродвигатель раздаточной коробки V455
Назначение
Исполнительный электродвигатель механически вращает переключающий вал для включения необходимого режима работы раздаточной коробки, 4x2, 4x4 или 4x4 LOW.
Принцип действия
Электродвигатель с возбуждением от постоянного магнита управляется, получая ШИМ1 модулированный сигнал от блока управления раздаточной коробки J646.
Последствия отказа:
● запись ошибки в регистраторе событий;
● мигает контрольная лампа в комбинации приборов;
● переключение невозможно;
● раздаточная коробка остаётся работать в том режиме, который был включён последним.

Так образом мы никак не можем перевести раздатку в положение нейтрали, как выразился p77. Так как:
Главный вал представляет собой один сплошной, горизонтальный вал. Идущий от МКПП до карданного вала. То есть задние колеса отсоединить от МКПП нельзя!

Сообщение от Большой Черненький Бугога

Раздатка имеет аварийный режим. Отключается механическим путем.
Нужно лечь под машину, открыть заглушку, вставить отвертку, повернуть в какую-то сторону. Вылезти.
Примерно схожий алгоритм с Ниссан Навара.

Я могу согласиться с Вами только если Вы имели ввиду то, что можно разблокировать отверткой сдохший исполнительный электродвигатель раздаточной коробки V455 и вернуть раздаточную коробку в режим 4х2.

[Большой Черненький Бугога]

Приятно иметь дело с человеком приводящим факты и аргументы.
Я собственно это и имел ввиду. Отключить передний мост вручную.
Это же и есть - нейтраль раздатки. Т.е. не происходит отбора мощности.
А отключить задний мост тоже можно вручную.
Ложимся под машину, откручиваем кардан, встаем )

[p77]

Сообщение от BleysR

Главный вал представляет собой один сплошной, горизонтальный вал. Идущий от МКПП до карданного вала.

ты уверен что он сплошной от МКПП и карданного вала а там и до выхлопной трубы? типа одна деталь.
тогда МКПП и карданный вал тоже одна деталь.
только как же происходит понижение в одной детали?

[p77]

тут написано, что момент сначала идет на планетарную передачу
отсюда следует что главный вал не идет от МКПП !!! значит это утверждене ложное.
главный вал переключается с выходного венца водила на выходной венец солнечной шестерни.
тут про нейтраль что-то было написано???

[KORKOF]

Сообщение от Черокез

раздатку в нейтраль, АКПП в паркинг и вот тебе обычная телега. кати ее хоть под сотню

в паркинге колёса не крутятся.У меня на паркинге машина на горочке стояла и никуда не уехала.на Кайроне.

[kv-glushko]

Сообщение от KORKOF

в паркинге колёса не крутятся.У меня на паркинге машина на горочке стояла и никуда не уехала.на Кайроне.

Человек просто попутал....В нейтраль АКПП...И в путь