Замена ГРМ - отчёт

[Deli]

Всем доброго Дня.
Прочитал в Сервисной книжке - Замена ГРМ на 120000 км пробег. Езжу ни о чём не думаю. На приборе 119 800.
Звоню Фольксваген Внуково, спрашиваю, сколько стоит замена ГРМ и как лучше сделать? Ответ - 12500 только работа. ГРМ + помпа. Но только менять всё это нужно было на 100000 Запись на через неделю.
Кинулся читать форум... немного поплохело, проблемы начинаются у народа с 70000. Получается нельзя верить книжкам сервисным....
На дворе пятница. вечер. Лечу на кунцевский рынок: ремкомплект оригинал 7500, поликлиновой ремень 500, помпа 1000 = 9000 руб. А домашние иззвонились, по плану на дачу - 160 км. Вскрыл крышку, посмотрел на ремень, рискнул поехать. В субботу позвонил в местные сервисы (г.Александров), то некогда, то нужен какой то супер ключ...
В общем почесал репу, решил сделать сам.
Отчёт:
1 Снимаем защиту двигателя.
2 Снимаем ремень поликлиновой (не забываем сфотографировать порядок прохождения через валы и ролики) я этого не сделал искал потом фото в нете 2 часа.
3 Устанавливаем передний Вал в положение ВМТ.

Причём это нужно сделать так, чтобы звёздочка распредвала встала именно таким образом

4 Фиксируем звёздочку распредвала сверлом (у меня 5,6 но наверное и 6 мм войдёт) Проходит глубоко и в блоке есть отверстие. На пластмассовом кожухе делаем метки положения вала ( я так ) для доп. контроля.
5 На зубе звёздочки насоса делаем метку (риску) напротив пластмассовой крышки. Запоминаем (не фиксировал) положение насоса. У меня получилось так.

6 Справа в кожухе сцепления есть отверстие (11-12 мм) где видны зубья маховика. Вставляем туда большую плоскую отвёртку. Зафиксировали вращение коленвала. Фото нет, не влез телефон с рукой между шлангами.
7 Сливаем с радиатора антифриз (внизу большой патрубок), снимаем переднюю трубку (отсоединил вверху и отвёл в сторону, заодно дул в неё помогая жидкости стечь).
8 Откручиваем передний болт вала на 19 многогранный. заодно убеждаемся, что двигатель не вращается. Снимаем вал.
9 5 болтиков и крышка из пластмассы снята.
10 Аккуратно откручиваем все заменяемые подшипники и ролики (я начал с них) Удивляемся, что серьёзных люфтов в них нет....Так же аккуратно снимаем ремень ГРМ.
11 Помпа снимается легко - 3 болта. Из под неё хорошо ливанул антифриз (1 литр). На новую немного герметика и на место она встаёт изумительно.
12 Устанавливаем нижний ролик. Очень помогла информация о моментах затяжки.

Вставляем новый ремень ГРМ туда где будет вал не одевая на верхние агрегаты и устанавливаем пласт. крышку. Вставляем вал. У него нет варианта отклониться. Только меткой вверх. Закручиваем болт от руки.
13 Вставляем натяжной подшипник не прикручивая, устанавливаем верхний ролик и одеваем ремень на все звёздочки. Последним вставляем подшипник. (так легче получилось).
14 Натягиваем ролик натяжной. Стрелочка напротив прорези в пластине (фиксируем). Смотрим на ВМТ на валу, смотрим на все точки и метки на звёздочках. Должно всё сложиться. Затягиваем всё начиная с вала по нормам. Для проверки можно рукой провернуть двигатель пару оборотов и проверить метки.
Завести можно и без антифриза. У меня всё сложилось.

От Deni_a_r

В первом файле как менять, три других моменты затяжки и что менять на новое.
Набор фиксаторов покупал "TJG A1663".
Приспособление для вращения шкива распредвала - ключ для амортизаторов отечественных автомобилей с надетой трубой цена 150-200р.
Для удобства снятия шкива коленвала снимал вентилятор радиатора.


Добавлено Qseft (c)
Меняется на холодную, вот https://youtu.be/fAi667H7M2Y

Натяжение ремня производится при определенных условиях, таких как: двигатель холодный, ступицы распредвала и тнвд ослаблены, риска совпадает с прорезью, немного подкручиваем шкив распредвала против часовой и в этот момент фиксируем натяжитель. Далее уже не важно, риска уходит плюс минус 5 мм. Я видео выкладывал, смотрите. В топике этой темы автор неверно натягивал ремень, т к могло не произойти нятяжение участка ремня между шкивом коленвала и тнвд и тнвд и шкивом распредвала из за жесткой фиксации последних. Для решения были придуманы разъемные шкивы со ступицами посредством болтиков, т е ступицы зафиксированы а шкивы имеют небольшой угловой ход для натяжения ремня по всей длине.

[Дмитрий Рогачев]

Сегодня менял ремень ГРМ. Заняло 8 часов!!!! За 4 нереально. То ещё занятие, кароче, если цена до 20 у оф диллера то меняйте у о.д..Я занялся сам майские на смарку, при наличии всего инструмента. Гиморое занятие. Сейчас сижу и думаю зачем столько времени потратил, можно было другим заняться.

[Шурик1]

Сообщение от Дмитрий Рогачев

Сегодня менял ремень ГРМ. Заняло 8 часов!!!! За 4 нереально. То ещё занятие, кароче, если цена до 20 у оф диллера то меняйте у о.д..Я занялся сам майские на смарку, при наличии всего инструмента. Гиморое занятие. Сейчас сижу и думаю зачем столько времени потратил, можно было другим заняться.

Менял недавно, вся замена !,5 часа неторопясь.

[АмарочийПотрох]

прям человек-молния , хотя если только сам ремень , с уже снятым приводным ремешком , ну или на снятом моторе , где всё видно и легко подлезть . Но всё равно похоже на красивую песню

[Шурик1]

Сообщение от АмарочийПотрох

прям человек-молния , хотя если только сам ремень , с уже снятым приводным ремешком , ну или на снятом моторе , где всё видно и легко подлезть . Но всё равно похоже на красивую песню

А в чем проблема снять приводной ремень?? всего один натяжной ролик. Дальше 4 болтика шкива коленвала, и шесть болтиков крышки ремня? Остальное: фиксируешь валы, ослабляешь шкивы. ролик натяжной одна гайка. снимаешь ремень грм. меняешь ролики.помпу если нужно. сборка в обратной последовательности

[АмарочийПотрох]

Сообщение от Шурик1

А в чем проблема снять приводной ремень?? всего один натяжной ролик. Дальше 4 болтика шкива коленвала, и шесть болтиков крышки ремня? Остальное: фиксируешь валы, ослабляешь шкивы. ролик натяжной одна гайка. снимаешь ремень грм. меняешь ролики.помпу если нужно. сборка в обратной последовательности

вот и интересно было бы посмотреть , как всё это успевается за полтора часа , это ж не неполная разборка АКМ на время , где каждое движение выверено и частей 4 штуки . Вобщем не хотел бы я , чтобы мне за полтора часа ремень поменяли , а уж делая самому себе я бы точно не торопился . И сальник бы пожалуй тоже поменял , а до кучи и масло с фильтром , чё уж там

[Шурик1]

Сообщение от АмарочийПотрох

вот и интересно было бы посмотреть , как всё это успевается за полтора часа , это ж не неполная разборка АКМ на время , где каждое движение выверено и частей 4 штуки . Вобщем не хотел бы я , чтобы мне за полтора часа ремень поменяли , а уж делая самому себе я бы точно не торопился . И сальник бы пожалуй тоже поменял , а до кучи и масло с фильтром , чё уж там

Ну тогда к дилеру. С утра отдал, вечером забрал. и не важно что в ремонте машина тока час была.остальное время принять, помыть, постоять...Двадцатку оправдать надо, хотя бы нормочасом.

[игорь705]

У меня заняла 3 часа работа по замене комплекта ГРМ, помпы, натяжителя приводного ремня(с ним конечно пришлось помучиться) и замена масла. Не спеша, ГРМ менял на своём впервые, в следующий раз будет всяко быстрее. П. С. 8 часов... Пива много наверное выпили?

[Asspirine]

Dayco KTB 788
Комплект такой кто нибудь устанавливал?

[Шурик1]

Сообщение от Asspirine

Dayco KTB 788
Комплект такой кто нибудь устанавливал?

На 3 литра не подойдет, а так нормально. Но лучше 03L 198 119 F

[constantinl]

Сообщение от Шурик1

На 3 литра не подойдет, а так нормально. Но лучше 03L 198 119 F

Только чем он лучше?