Замена ГРМ - отчёт

[Deli]

Всем доброго Дня.
Прочитал в Сервисной книжке - Замена ГРМ на 120000 км пробег. Езжу ни о чём не думаю. На приборе 119 800.
Звоню Фольксваген Внуково, спрашиваю, сколько стоит замена ГРМ и как лучше сделать? Ответ - 12500 только работа. ГРМ + помпа. Но только менять всё это нужно было на 100000 Запись на через неделю.
Кинулся читать форум... немного поплохело, проблемы начинаются у народа с 70000. Получается нельзя верить книжкам сервисным....
На дворе пятница. вечер. Лечу на кунцевский рынок: ремкомплект оригинал 7500, поликлиновой ремень 500, помпа 1000 = 9000 руб. А домашние иззвонились, по плану на дачу - 160 км. Вскрыл крышку, посмотрел на ремень, рискнул поехать. В субботу позвонил в местные сервисы (г.Александров), то некогда, то нужен какой то супер ключ...
В общем почесал репу, решил сделать сам.
Отчёт:
1 Снимаем защиту двигателя.
2 Снимаем ремень поликлиновой (не забываем сфотографировать порядок прохождения через валы и ролики) я этого не сделал искал потом фото в нете 2 часа.
3 Устанавливаем передний Вал в положение ВМТ.

Причём это нужно сделать так, чтобы звёздочка распредвала встала именно таким образом

4 Фиксируем звёздочку распредвала сверлом (у меня 5,6 но наверное и 6 мм войдёт) Проходит глубоко и в блоке есть отверстие. На пластмассовом кожухе делаем метки положения вала ( я так ) для доп. контроля.
5 На зубе звёздочки насоса делаем метку (риску) напротив пластмассовой крышки. Запоминаем (не фиксировал) положение насоса. У меня получилось так.

6 Справа в кожухе сцепления есть отверстие (11-12 мм) где видны зубья маховика. Вставляем туда большую плоскую отвёртку. Зафиксировали вращение коленвала. Фото нет, не влез телефон с рукой между шлангами.
7 Сливаем с радиатора антифриз (внизу большой патрубок), снимаем переднюю трубку (отсоединил вверху и отвёл в сторону, заодно дул в неё помогая жидкости стечь).
8 Откручиваем передний болт вала на 19 многогранный. заодно убеждаемся, что двигатель не вращается. Снимаем вал.
9 5 болтиков и крышка из пластмассы снята.
10 Аккуратно откручиваем все заменяемые подшипники и ролики (я начал с них) Удивляемся, что серьёзных люфтов в них нет....Так же аккуратно снимаем ремень ГРМ.
11 Помпа снимается легко - 3 болта. Из под неё хорошо ливанул антифриз (1 литр). На новую немного герметика и на место она встаёт изумительно.
12 Устанавливаем нижний ролик. Очень помогла информация о моментах затяжки.

Вставляем новый ремень ГРМ туда где будет вал не одевая на верхние агрегаты и устанавливаем пласт. крышку. Вставляем вал. У него нет варианта отклониться. Только меткой вверх. Закручиваем болт от руки.
13 Вставляем натяжной подшипник не прикручивая, устанавливаем верхний ролик и одеваем ремень на все звёздочки. Последним вставляем подшипник. (так легче получилось).
14 Натягиваем ролик натяжной. Стрелочка напротив прорези в пластине (фиксируем). Смотрим на ВМТ на валу, смотрим на все точки и метки на звёздочках. Должно всё сложиться. Затягиваем всё начиная с вала по нормам. Для проверки можно рукой провернуть двигатель пару оборотов и проверить метки.
Завести можно и без антифриза. У меня всё сложилось.

От Deni_a_r

В первом файле как менять, три других моменты затяжки и что менять на новое.
Набор фиксаторов покупал "TJG A1663".
Приспособление для вращения шкива распредвала - ключ для амортизаторов отечественных автомобилей с надетой трубой цена 150-200р.
Для удобства снятия шкива коленвала снимал вентилятор радиатора.


Добавлено Qseft (c)
Меняется на холодную, вот https://youtu.be/fAi667H7M2Y

Натяжение ремня производится при определенных условиях, таких как: двигатель холодный, ступицы распредвала и тнвд ослаблены, риска совпадает с прорезью, немного подкручиваем шкив распредвала против часовой и в этот момент фиксируем натяжитель. Далее уже не важно, риска уходит плюс минус 5 мм. Я видео выкладывал, смотрите. В топике этой темы автор неверно натягивал ремень, т к могло не произойти нятяжение участка ремня между шкивом коленвала и тнвд и тнвд и шкивом распредвала из за жесткой фиксации последних. Для решения были придуманы разъемные шкивы со ступицами посредством болтиков, т е ступицы зафиксированы а шкивы имеют небольшой угловой ход для натяжения ремня по всей длине.

[Gremm]

А вообще да, нет смысла сливать и трогать тосол, если помпу не меняешь.
Шланги особо не мешают.

[345]

Сообщение от Qseft

Так лучше не делать. Правильная натяжка ремня производится при свободном вращении шкивов распредвала и тнвд, т.е, болты шкивов ослаблены, а ступицы зафиксированы. Иначе потом могут быть слезы про обрыв ремня и много слов про плохой ваг. Антифриз сливать не вижу смысла, даже при замене помпы, когда ее быстро вынул и тут же новую поставил, потеряется около литра.

Не совсем понятно "при свободном вращении шкивов распредвала и ТНВД...". В шкиве распредвала ведь сверло торчит, куда ему вращаться?

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

[Qseft]

Сообщение от 345

Не совсем понятно "при свободном вращении шкивов распредвала и ТНВД...". В шкиве распредвала ведь сверло торчит, куда ему вращаться?

Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

Распредвал и тнвд фиксируются и одновременно синхронизируются через их ступицы сверлом или еще какой хренью, но их шкивы при этом свободно вращаются в небольшом диапазоне при ослабленных болтах. Этот свободный ход важен при натяжке. Нагляднее на видео с ютуба. Вот некоторые меняльщики для быстроты процесса не ослабляют шкивы и меняют на отъе..ись, хотя натягивают ролик по метке, но натяжка в итоге некорректная.

[345]

Сообщение от Qseft

...при этом свободно вращаются в небольшом диапазоне при ослабленных болтах. Этот свободный ход важен при натяжке...

Спасибо, теперь понятно.
В итоге ослабленный шкив коленвала после натяжки должен встать на метку, а шкив распредвала быть в обозначенном на блоке диапазоне, и после этого они затягиваются. Процедура проводится на холодном двигателе. Правильно?
Да, а насколько сильно ремень натягивается?
И, если не трудно, можно ссылку на видео ПРАВИЛЬНОЙ установки ремня (там их мильен, где правильный процесс -хз)?


Отправлено с моего GT-I9082 через Tapatalk

[345]

Ага.
И, видимо крайний вопрос: после контрольного проворота коленвала на видео не влез фиксатор распредвала (метка ТНВД встала на место). Правильно ли я понял, что ослаблять натяжной не следует, а нужно ослабить шкив распредвала и подогнать его (поворотом коленвала) так, чтобы фиксатор встал на место?


МОДЕРАТОРАМ: СРОЧНО ЗАКРЕПИТЕ ТЕМУ!!! Она позволяет сэкономить прилично денег, проконтролировать криворуких "мастеров".


Qseft, вот теперь точно - крайний вопрос: может ли ремень ГРМ при высокой температуре окружающего воздуха (+30 и выше) растягиваться, и, соответственно, немного "уводить" фазы?
Спасибо!


Еще модерам: добавьте пож-та Qseft-у плюс в репу от меня (мне почему-то форум не дает это сделать) "за информацию о замене ремня ГРМ".

[Natali]

Есть,товарищ капитан!!!)))))
Только плюсануть не смогу,с телефона не загружается репутация.
ПозжЕ, пошлю кусефу и от меня "пламенный +" в карму. Толковый парень

[345]

Подполковник. )))
От меня уже плюсанул кто-то...

[BOEING737NG]

Сообщение от 345

От меня уже плюсанул кто-то...

Ну типа я

[Qseft]

Сообщение от 345

Ага.
И, видимо крайний вопрос: после контрольного проворота коленвала на видео не влез фиксатор распредвала (метка ТНВД встала на место). Правильно ли я понял, что ослаблять натяжной не следует, а нужно ослабить шкив распредвала и подогнать его (поворотом коленвала) так, чтобы фиксатор встал на место?


МОДЕРАТОРАМ: СРОЧНО ЗАКРЕПИТЕ ТЕМУ!!! Она позволяет сэкономить прилично денег, проконтролировать криворуких "мастеров".


Qseft, вот теперь точно - крайний вопрос: может ли ремень ГРМ при высокой температуре окружающего воздуха (+30 и выше) растягиваться, и, соответственно, немного "уводить" фазы?
Спасибо!


Еще модерам: добавьте пож-та Qseft-у плюс в репу от меня (мне почему-то форум не дает это сделать) "за информацию о замене ремня ГРМ".

Да, натяжной не надо трогать, т.к. уже все натянуто корректно, распредвал и насос синхронизируются шкивами. Ремень заметно растягиваться не может, т.к. внутри армирован толсттыми нерастяжимыми стеклонитями. Но эффект растяжения с износом ремня будет, т.к. изнашивается рабочая сторона плюс усадка, но фазы от этого не уедут. По сути натяжитель нужен для компенсации износа и биений шкивов, что на цепи, что на ремне. Также для замены рекомендую выбирать ремкомплекты, где имеются шпильки роликов.Некоторые не меняют для быстроты, но изза накопленной усталости бывали случаи облома шпилек, голова в хлам сразу же. Ну и конечно же соблюдать моменты затяжек.

[Qseft]

Сообщение от Natali

Есть,товарищ капитан!!!)))))
Только плюсануть не смогу,с телефона не загружается репутация.
ПозжЕ, пошлю кусефу и от меня "пламенный +" в карму. Толковый парень