ЭКОномичное вождение на Амароке

[Л.Серхио]

sasa, Это лично моя инициатива. Я всегда обкатываю новые машины.
Не могу сказать, есть ли что-то про обкатку в инструкции.
Но по опыту могу сказать, что после обкатки машина есть начинает чуть меньше, а после первого ТО еще чуть меньше. Неоднократно замечал. И не только я.

[ua1zap]

Опыта эксплуатации дизелей ноль! До Амарока были наше-марки,опеля, рено, пассат, тигуан.
Все друзья катающиеся на дизеле, твердят одно - дизель в натяг эксплуатировать низя, тоесть советуют крутить, на сколько это правильно ?

[Alfer]

Сообщение от Андрей К

Alfer, Вот зачем Вы эту тему создали )))
Как её развидеть обратно??? )))
Раньше ездил как все люди, а теперь проникся и начал экономить топливо ))
И блин, не могу заставить себя газовать... куриное яйцо под педалью...целую неделю езжу как немецкий пенсионер... кошмар...
)))

Дааа! Эта тема не всех цепляет, но если уж кого цеплят, то дооолго не опускает
Но радует еще и то, что экономичное вождение - это безопасное вождение. Посему я больше уважаю "немецких пенсионеров", чем безбашенных гонщиков, какими бы крутыми они не были. Жизнь - главная ценность.
Экономьте наздоровье, но не забывайте иногда и прохватить динамично для профилактики всяческих отложений в двигателе.

[Alfer]

Сообщение от ua1zap

Опыта эксплуатации дизелей ноль! До Амарока были наше-марки,опеля, рено, пассат, тигуан.
Все друзья катающиеся на дизеле, твердят одно - дизель в натяг эксплуатировать низя, тоесть советуют крутить, на сколько это правильно ?

Приветствую!
Тут опять вопрос к тому кто как представляет себе движение внатяг.
Говоря простым языком, но основываясь на теории ДВС, натяг - это такое состояние, когда автомобиль практически не может разгоняться даже несмотря на полностью нажатую педаль газа. Т.е. внешняя нагрузка близка или превышает вырабатываемую в данный момент мощность двигателя. Кстати, движение на максимальной скорости - это тоже натяг.

К экономичному вождению такой натяг не имеет никакого отношения. Экономичное вождение - это вождение на малых оборотах (до 2000), но не внатяг, как почему-то считают некоторые. Более того, скажу, что на современных автомобилях, особенно дизелях, даже движение внатяг никак не губительно. Процесс сгорания идет "плавно" и контроллируемо. Это в древности на вазовских копейках можно было заставить "звенеть пальцы", если ездить внатяг. Но там причина совсем другая была. Один решил, другому сказал и потом эта "байка" становится уличной теорией. Это нормально, ведь каждый только в своем деле мастер, да и то не всегда.

Еще на тему кручения дизеля могу сказать, что высокие обороты ему более вредны, чем бензиновому собрату. Масса поршней, шатунов и коленвала выше - высоки инерционные нагрузки. Кроме того, сгорание жестче в дизеле и пиковые давления в цилиндре выше. Да и кривая мощности, которая характеризует динамику автомобиля, более пологая, нежели на бензине. Т.е. прирост мощности с оборотами не так ощутим как на бензине, а значит и крутить дизель само по себе не хочется.

[sasa]

Сообщение от ua1zap

твердят одно - дизель в натяг эксплуатировать низя, тоесть советуют крутить, на сколько это правильно ?

а бензинку можно? учитывая что максимальный момент высоко.
Крути не крути, а как ни крути у нас 2х литровый 2х турбинный дизель какой момент для него считать натягом если турбины во всех диапазонах работают?

[Kenny]

Сообщение от sasa

а бензинку можно? учитывая что максимальный момент высоко.
Крути не крути, а как ни крути у нас 2х литровый 2х турбинный дизель какой момент для него считать натягом если турбины во всех диапазонах работают?

Если руководствоваться бумагами, то крутящий момент 400 Нм в диапазоне 1500-2000 об. По ощущениям надо понимать что "натяг" около 3000. Как то так.

[Riverside]

Меня кстати тоже торкнуло поездить как "пенсионер - дачник". Решил проэкспериментировать.....)))) Короче говоря , все равно средний расход - 10 литров. Что быстро ездил , что медленно , все равно от расхода не уйдешь. Но самая забавная хрень , что изрядно порадовала - это когда на передаче разгоняешься ну и потом соответственно едешь (шестая к примеру) и после этого бросаешь газ , расход 0.0 ))))) Прикольно! )))..Как только кидаешь нейтралку , сразу показывает 0.6 литра. Хотя по идее должно быть наоборот! )))...Короче говоря , не торкнула меня тема экономии. Все равно много не получится. А вот по поводу "покрутить мотор" , это не для меня , дизель все-таки. Но слесаря сказали , что время от времени надо дать просраться мотору (несколько км на трассе) чтобы почистить сажевый фильтр....Не знаю верно ли это или нет , но как бээээээ им виднее , ведь я у них уже лет 15 машины делаю! )))

[Samovar]

Ну так передайте своим слесарям, что у Амарока нет сажевого фильтра, "такие вещи знать надо", а хозяину особенно.

[ua1zap]

Сообщение от sasa

а бензинку можно? учитывая что максимальный момент высоко.
Крути не крути, а как ни крути у нас 2х литровый 2х турбинный дизель какой момент для него считать натягом если турбины во всех диапазонах работают?

Турбированный бензин как раз крутил там другой момент и коробка совершенно другая, а тут не могу привыкнуть, вроде 4я обороты около 1500, а он разгоняется активно, но по шуму движка субьективно надобы ниже передачу, но ниже обороты сразу около 3000 и ревет .

[p77]

имхо двиг 163 лс хорошо работает от 1600 до 2000 оборотов, но на разгоне нормально валит до 3500.
Поэтому разгоняйте на низких до 3500, а потом 1700-2000