Замена масла в КПП, РК, мосту.

[iDee M]

так то опять же для 0C7. а нужен аналог для 0BU.
или хотя бы код оригинала для поиска аналога

[Qseft]

Сообщение от iDee M

SSP 363 – Audi_Q7_0_Трансмиссия - видимо надо здесь ответы искать.
но там раздатка с маркировкой 0АQ а у нас я так понял 0BU. или это только маркировки разные, а смысл один и тот же?

Смысл один и тот же, на амароке раздатка на 550нм максимальный момент двигателя, на ауди 750 нм. Залей оригинал и спи спокойно). Из наблюдений: сегодня катался на родник по старому маршруту через поле, которое прилично развезло на солнце, около 7 см густой глиняной слякоти. На жидком атф диф в похожих условиях создавал заметные вибрации при пробуксовке какой то стороны, сопровождая процесс хрюкающим звуком, т.е. проскальзывание фрикционных дисков дифа сопровождается кратковременной их блокировкой, потом опять проскальзывание и т.д. на густом масле этот процесс значительно мягче, хрюгание есть, но тише. Пока так.

[constantinl]

Сообщение от iDee M

Golfoman, ещё раз спасибо! теперь понятно, что
0BU - это раздатка для постоянного полного
0C7 - это раздатка для подключаемого полного
судя по всему в обеих ATF

на сайте ravenol.su:
Раздаточная коробка, модели с самоблокирующимся дифференциалом 0C7, т.е. для подключаемого привода - RAVENOL Transfer Fluid TF-0870,
а для torsen (0BU) - ничего (Special Product)

[Golfoman]

Сообщение от constantinl

на сайте ravenol.su:
Раздаточная коробка, модели с самоблокирующимся дифференциалом 0C7, т.е. для подключаемого привода - RAVENOL Transfer Fluid TF-0870,
а для torsen (0BU) - ничего (Special Product)

А Вы внимательно прочтите допуски и все встанет на место...

[constantinl]

Сообщение от Golfoman

А Вы внимательно прочтите допуски и все встанет на место...

VW G052515A2 (для Transfer Case 0AD и 0BV для Touareg, Q7)/G052533A2 (для Transfer Case 0C7 для Amarok)
т.е. хотите сказать... и для torsen тоже?

[iDee M]

Сообщение от Golfoman

А Вы внимательно прочтите допуски и все встанет на место...

так нету допусков-то на 0BU. может у Вас есть? тогда поделитесь...

Сообщение от Qseft

Залей оригинал и спи спокойно)

пока что дело к тому и идет... но тогда мой заветный принцип "лить мотюль везде где только он применим и посмотреть как долго что на нем проездит" нарушается... я пока что у меня эти масла везде где только можно, включая мотоцикл, лодочный мотор и садовую технику )) не хотелось бы чтобы раздатка вывалилась из этого списка. думаю все-таки попробую туда GEAR 300 LS

[Golfoman]

Сообщение от constantinl

VW G052515A2 (для Transfer Case 0AD и 0BV для Touareg, Q7)/G052533A2 (для Transfer Case 0C7 для Amarok)
т.е. хотите сказать... и для torsen тоже?

Вы правильно поняли, там же написано VW G052515A2 (для Transfer Case 0AD и 0BV для Touareg, Q7) ну так это же torsen...

[iDee M]

в буклетах про туарег ничего не написано... только ссылка на торсен audi и там он 0AQ. или вроде как все торсены одинаковы? ))

[Вячеслав_Yu]

Столкнулся с проблемой... при покупке машины (пробег 70.000) заметил течь заднего сальника раздатки (механика, битурбо 180 л.с.). После перегона машины и обращения в сервис проехал до замены сальника 1300 км. Заменили сальник, настоял на замене масла, полезли смотреть уровень, отвернули заливную пробку и пришли в ужас, по крайней мере я, т.к. уровень был порядком ниже. Предлагали заменить масло на декстрон 3, я отказался, заказал оригинал 2 литровые бутылки. Ждать неделю, решил ждать, машину оставил на охраняемой стоянке.
Сегодня узнал для себя новость, что уровень в раздатке и не должен быть до пробки, а в интервале 32-37 мм. почитал ссылки, вроде у меня РК Парт тайм, по крайней мере внешне очень похожа, нашел по описанию как и чем мерять уровень, а именно металлический пруток, "П" образной формы, с длиной одной ножки 37 мм., и верхней планкой 60 мм. (как я понял пруток должен вставляться в РК на глубину 60 мм. т.е. вторая ножка должна упереться во внешнюю
стенку РК, и далее уровень проверяется по первой ножке).
В сервисе к моему очередному удивлению об этом ничего не знали, я показал скан страницы с этим описанием. Подняли мы машину, и открутив заливную пробку попытались вставить этот "П" образный пруток в отверстие... а фиг там, вторая ножка конкретно мешает. Разогнули мы ее и загнули чуть дальше, где-то на 15 см. Далее я понял, что первую ножку нужно для замера засунуть на глубину 60 мм.... а тоже фиг там... Уголок только вошёл в отверстие и еще вовнутрь максимум на 2-3 мм., уперевшись похоже в цепь внутри. Вообщем таким образом мы поймали уровень масла на глубине около 39 мм., явный недостаток, поэтому машину я оставил на стоянке у сервиса до прибытия масла.
Мастера заверили, что с такого рода сложным замером они не заморачиваются, и просто льют масло чуть ниже заливного отверстия....
Вот и терзают теперь меня следующие вопросы на которые не могу найти ответа:
- на сколько я угробил РК, откатав с таким уровнем масла более 1000 км., ездил как всегда аккуратно, только на заднем приводе, посторонних шумов и проблем с трансмиссией не заметил;
- заменим мы масло, и как всё-таки выставить правильный уровень, если на глубину 60 мм. уголок не заходит, упираясь во что-то внутри... ограничиться тем, что ножка в 37 мм. останется у входа?
- на сколько критичен уровень, который выставляют в сервисе "на глазок", чуть ниже заливного отверстия может залить как делают они?
С нетерпением жду совета или ссылок от знатоков стаи. Заранее благодарен, Вячеслав.

[Вячеслав_Yu]

очень хочется продлить и облегчить жизнь моей трансмиссии, может добавить в масло для переднего редуктора, МКПП, РК и заднего моста керамической присадки? По отзывам, с которыми я сталкивался должно быть только лучше.... ?