Замена ГРМ - отчёт

[Deli]

Всем доброго Дня.
Прочитал в Сервисной книжке - Замена ГРМ на 120000 км пробег. Езжу ни о чём не думаю. На приборе 119 800.
Звоню Фольксваген Внуково, спрашиваю, сколько стоит замена ГРМ и как лучше сделать? Ответ - 12500 только работа. ГРМ + помпа. Но только менять всё это нужно было на 100000 Запись на через неделю.
Кинулся читать форум... немного поплохело, проблемы начинаются у народа с 70000. Получается нельзя верить книжкам сервисным....
На дворе пятница. вечер. Лечу на кунцевский рынок: ремкомплект оригинал 7500, поликлиновой ремень 500, помпа 1000 = 9000 руб. А домашние иззвонились, по плану на дачу - 160 км. Вскрыл крышку, посмотрел на ремень, рискнул поехать. В субботу позвонил в местные сервисы (г.Александров), то некогда, то нужен какой то супер ключ...
В общем почесал репу, решил сделать сам.
Отчёт:
1 Снимаем защиту двигателя.
2 Снимаем ремень поликлиновой (не забываем сфотографировать порядок прохождения через валы и ролики) я этого не сделал искал потом фото в нете 2 часа.
3 Устанавливаем передний Вал в положение ВМТ.

Причём это нужно сделать так, чтобы звёздочка распредвала встала именно таким образом

4 Фиксируем звёздочку распредвала сверлом (у меня 5,6 но наверное и 6 мм войдёт) Проходит глубоко и в блоке есть отверстие. На пластмассовом кожухе делаем метки положения вала ( я так ) для доп. контроля.
5 На зубе звёздочки насоса делаем метку (риску) напротив пластмассовой крышки. Запоминаем (не фиксировал) положение насоса. У меня получилось так.

6 Справа в кожухе сцепления есть отверстие (11-12 мм) где видны зубья маховика. Вставляем туда большую плоскую отвёртку. Зафиксировали вращение коленвала. Фото нет, не влез телефон с рукой между шлангами.
7 Сливаем с радиатора антифриз (внизу большой патрубок), снимаем переднюю трубку (отсоединил вверху и отвёл в сторону, заодно дул в неё помогая жидкости стечь).
8 Откручиваем передний болт вала на 19 многогранный. заодно убеждаемся, что двигатель не вращается. Снимаем вал.
9 5 болтиков и крышка из пластмассы снята.
10 Аккуратно откручиваем все заменяемые подшипники и ролики (я начал с них) Удивляемся, что серьёзных люфтов в них нет....Так же аккуратно снимаем ремень ГРМ.
11 Помпа снимается легко - 3 болта. Из под неё хорошо ливанул антифриз (1 литр). На новую немного герметика и на место она встаёт изумительно.
12 Устанавливаем нижний ролик. Очень помогла информация о моментах затяжки.

Вставляем новый ремень ГРМ туда где будет вал не одевая на верхние агрегаты и устанавливаем пласт. крышку. Вставляем вал. У него нет варианта отклониться. Только меткой вверх. Закручиваем болт от руки.
13 Вставляем натяжной подшипник не прикручивая, устанавливаем верхний ролик и одеваем ремень на все звёздочки. Последним вставляем подшипник. (так легче получилось).
14 Натягиваем ролик натяжной. Стрелочка напротив прорези в пластине (фиксируем). Смотрим на ВМТ на валу, смотрим на все точки и метки на звёздочках. Должно всё сложиться. Затягиваем всё начиная с вала по нормам. Для проверки можно рукой провернуть двигатель пару оборотов и проверить метки.
Завести можно и без антифриза. У меня всё сложилось.

От Deni_a_r

В первом файле как менять, три других моменты затяжки и что менять на новое.
Набор фиксаторов покупал "TJG A1663".
Приспособление для вращения шкива распредвала - ключ для амортизаторов отечественных автомобилей с надетой трубой цена 150-200р.
Для удобства снятия шкива коленвала снимал вентилятор радиатора.


Добавлено Qseft (c)
Меняется на холодную, вот https://youtu.be/fAi667H7M2Y

Натяжение ремня производится при определенных условиях, таких как: двигатель холодный, ступицы распредвала и тнвд ослаблены, риска совпадает с прорезью, немного подкручиваем шкив распредвала против часовой и в этот момент фиксируем натяжитель. Далее уже не важно, риска уходит плюс минус 5 мм. Я видео выкладывал, смотрите. В топике этой темы автор неверно натягивал ремень, т к могло не произойти нятяжение участка ремня между шкивом коленвала и тнвд и тнвд и шкивом распредвала из за жесткой фиксации последних. Для решения были придуманы разъемные шкивы со ступицами посредством болтиков, т е ступицы зафиксированы а шкивы имеют небольшой угловой ход для натяжения ремня по всей длине.

[Natali]

Deni_a_r, Ваше сообщение с файлами добавлено в пост N1.
Спасибо

[Отец]

Приветствую всех.81000 км - заменил ГРМ. 8000 р. комплект,5000 р. работа. И всё путём!!!

[Kostas]

Сообщение от Отец

Приветствую всех.81000 км - заменил ГРМ. 8000 р. комплект,5000 р. работа. И всё путём!!!

Поподробнее можно?
Что за комплект? Какие комплектующие, производитель?
Установка в каком сервисе?Гарантия?
Что со старыми ремнями и механизмами? Состояние?

[Львoвич]

Сообщение от Lvovich

Чуть позже проверю, напишу.

Болты, судя по всему, не меняли . Указанных позиций в наряде нет.
Рем. комплект ГРМ - 11200 р. (Exist)
Помпа - 16800 (VW Каширка 23 км МКАД) - еле нашел по всей Белокаменной и около только в одном месте в наличии была, ноги до колен стер.

[Отец]

Комплект ГРМ-Dayco.Заказал,привезли,поменяли оперативно и без мозгоёбства. Уехал,даже забыл старый глянуть.Приводной и ролики тож махнул. Кажется Meyer,ролики- SRM. 4600 с работой. Сервис на Ленинградке, обзывать пока не буду..)) Координаты дам по запросу.

[Отец]

...помпу не менял.

[Natan]

....машина конца 2011 года,....91046 пробег, много читал, пришёл в душевный трепет от проблем связанных с износом ремня ГРМ...., 9800р. комплект(сам ремень и ролики-KIT,помпа-HEPU) да работа где-то также...,в общем произвёл замену..., ну что..., всё что заменили находилось практически в идеальном состоянии, так рабочие потёртости.. да и всё.., наверное это и правильно расценивать целесообразность этих действий в перспективе возможности минимизировать степень риска для относительно спокойной возможности эксплуатации т/c...., хотя как инженер понимаю, что все конструктивные расчёты по регламентным работам стопроцентно верны и сделаны с запасом..., а если что-то случается, то это просто так называемый "человеческий фактор", т.е. разгильдяйство сборщика, брак изготовителя(тоже некий человек) ну или неправильный режим эксплуатации..., как-то так..., с уважением...

[Lesder]

Сообщение от Natan

....машина конца 2011 года,....91046 пробег, много читал, пришёл в душевный трепет от проблем связанных с износом ремня ГРМ...., 9800р. комплект(сам ремень и ролики-KIT,помпа-HEPU) да работа где-то также...,в общем произвёл замену..., ну что..., всё что заменили находилось практически в идеальном состоянии, так рабочие потёртости.. да и всё.., наверное это и правильно расценивать целесообразность этих действий в перспективе возможности минимизировать степень риска для относительно спокойной возможности эксплуатации т/c...., хотя как инженер понимаю, что все конструктивные расчёты по регламентным работам стопроцентно верны и сделаны с запасом..., а если что-то случается, то это просто так называемый "человеческий фактор", т.е. разгильдяйство сборщика, брак изготовителя(тоже некий человек) ну или неправильный режим эксплуатации..., как-то так..., с уважением...

Китовый комплект это VAG 03L 198 119 F ?
Звонил в ОД, моя машина 2013 года, говорят замена ГРМ на 100000 км.

[Natan]

[quote=Lesder;230673]Китовый комплект это VAG 03L 198 119 F ?[/quote


....навскидку не готов сказать..., знаю, что делают их там же где и "родные", ..только в коробку попроще упаковывают и ценник урезают....

[Львoвич]

Сообщение от Natan

... и правильно расценивать целесообразность этих действий в перспективе возможности минимизировать степень риска для относительно спокойной возможности эксплуатации т/c....,

Вот это слог! Чувствуется инженерное образование!!!