Расход топлива на амароке 3,0 tdi

[Qseft]

Сообщение от Alexanderr

Коробка ZF переварит только 550 нм, одинаковая с 2.0 ! На туре стоит японец - сказали , что 800мн !

посмейся им от меня в лицо)

[Asspirine]

Сообщение от Qseft

посмейся им от меня в лицо)

Да от таких экспертов надо держать подальше.

[Alexanderr]

Сообщение от Qseft

посмейся им от меня в лицо)

По какому поводу ? Опять пошли " мощные " аргументы ? Плюнь , посмейся ?

[Алексей72]

По кпп хочу сказать на амароке zf на турике айсин хочу подчеркнуть это лишь мое мнение аисин мне нравится больше

[Qseft]

Сообщение от Alexanderr

По какому поводу ? Опять пошли " мощные " аргументы ? Плюнь , посмейся ?

Тебя облондинили, но не расстраивайся, садись по-удобнее и читай далее.
С мотором 3.0 идет zf8hp70 с макс входящим моментом 700 нм, корпус коробки больше по размерам чем zf8hp45, которая идет с моторами 2.0, что заметно на глаз. Акпп zf8hp70 довольно прочная т к zf8hp90 и zf8hp70 имеют один корпус, валы и вероятно блоки шестерен, разница в количестве фрикционов в пакетах и разница в бубликах.

[Qseft]

Сообщение от Алексей72

По кпп хочу сказать на амароке zf на турике айсин хочу подчеркнуть это лишь мое мнение аисин мне нравится больше

По каким критериям айзин больше нравится? На амароке иногда есть пинки, но это не от акпп, а от трансмиссионного люфта, который довольно велик на примененной схеме постоянного полного привода. Как это проблема решена на ку7 и туареге я не знаю.

[Alexanderr]

Сообщение от Qseft

Тебя облондинили, но не расстраивайся, садись по-удобнее и читай далее.
С мотором 3.0 идет zf8hp70 с макс входящим моментом 700 нм, корпус коробки больше по размерам чем zf8hp45, которая идет с моторами 2.0, что заметно на глаз. Акпп zf8hp70 довольно прочная т к zf8hp90 и zf8hp70 имеют один корпус, валы и вероятно блоки шестерен, разница в количестве фрикционов в пакетах и разница в бубликах.

pps_565_amarok_2017.pdf Ориентировался на это !

[Алексей72]

Сообщение от Qseft

По каким критериям айзин больше нравится? На амароке иногда есть пинки, но это не от акпп, а от трансмиссионного люфта, который довольно велик на примененной схеме постоянного полного привода. Как это проблема решена на ку7 и туареге я не знаю.

Переключения мягче намного более точная реакция на педаль газа и что удивительно все происходит быстрее.
zf как то нервно все делает не всегда понятен алгоритм перехода с одной передачи на другую.
Вообще хочется верить что zf одумается и поедет.

[Qseft]

Сообщение от Алексей72

Переключения мягче намного более точная реакция на педаль газа и что удивительно все происходит быстрее.
zf как то нервно все делает не всегда понятен алгоритм перехода с одной передачи на другую.
Вообще хочется верить что zf одумается и поедет.

На туареге евро5?

[Алексей72]

Сообщение от Qseft

На туареге евро5?

Евро4