Замена ГРМ - отчёт

[Deli]

Всем доброго Дня.
Прочитал в Сервисной книжке - Замена ГРМ на 120000 км пробег. Езжу ни о чём не думаю. На приборе 119 800.
Звоню Фольксваген Внуково, спрашиваю, сколько стоит замена ГРМ и как лучше сделать? Ответ - 12500 только работа. ГРМ + помпа. Но только менять всё это нужно было на 100000 Запись на через неделю.
Кинулся читать форум... немного поплохело, проблемы начинаются у народа с 70000. Получается нельзя верить книжкам сервисным....
На дворе пятница. вечер. Лечу на кунцевский рынок: ремкомплект оригинал 7500, поликлиновой ремень 500, помпа 1000 = 9000 руб. А домашние иззвонились, по плану на дачу - 160 км. Вскрыл крышку, посмотрел на ремень, рискнул поехать. В субботу позвонил в местные сервисы (г.Александров), то некогда, то нужен какой то супер ключ...
В общем почесал репу, решил сделать сам.
Отчёт:
1 Снимаем защиту двигателя.
2 Снимаем ремень поликлиновой (не забываем сфотографировать порядок прохождения через валы и ролики) я этого не сделал искал потом фото в нете 2 часа.
3 Устанавливаем передний Вал в положение ВМТ.

Причём это нужно сделать так, чтобы звёздочка распредвала встала именно таким образом

4 Фиксируем звёздочку распредвала сверлом (у меня 5,6 но наверное и 6 мм войдёт) Проходит глубоко и в блоке есть отверстие. На пластмассовом кожухе делаем метки положения вала ( я так ) для доп. контроля.
5 На зубе звёздочки насоса делаем метку (риску) напротив пластмассовой крышки. Запоминаем (не фиксировал) положение насоса. У меня получилось так.

6 Справа в кожухе сцепления есть отверстие (11-12 мм) где видны зубья маховика. Вставляем туда большую плоскую отвёртку. Зафиксировали вращение коленвала. Фото нет, не влез телефон с рукой между шлангами.
7 Сливаем с радиатора антифриз (внизу большой патрубок), снимаем переднюю трубку (отсоединил вверху и отвёл в сторону, заодно дул в неё помогая жидкости стечь).
8 Откручиваем передний болт вала на 19 многогранный. заодно убеждаемся, что двигатель не вращается. Снимаем вал.
9 5 болтиков и крышка из пластмассы снята.
10 Аккуратно откручиваем все заменяемые подшипники и ролики (я начал с них) Удивляемся, что серьёзных люфтов в них нет....Так же аккуратно снимаем ремень ГРМ.
11 Помпа снимается легко - 3 болта. Из под неё хорошо ливанул антифриз (1 литр). На новую немного герметика и на место она встаёт изумительно.
12 Устанавливаем нижний ролик. Очень помогла информация о моментах затяжки.

Вставляем новый ремень ГРМ туда где будет вал не одевая на верхние агрегаты и устанавливаем пласт. крышку. Вставляем вал. У него нет варианта отклониться. Только меткой вверх. Закручиваем болт от руки.
13 Вставляем натяжной подшипник не прикручивая, устанавливаем верхний ролик и одеваем ремень на все звёздочки. Последним вставляем подшипник. (так легче получилось).
14 Натягиваем ролик натяжной. Стрелочка напротив прорези в пластине (фиксируем). Смотрим на ВМТ на валу, смотрим на все точки и метки на звёздочках. Должно всё сложиться. Затягиваем всё начиная с вала по нормам. Для проверки можно рукой провернуть двигатель пару оборотов и проверить метки.
Завести можно и без антифриза. У меня всё сложилось.

От Deni_a_r

В первом файле как менять, три других моменты затяжки и что менять на новое.
Набор фиксаторов покупал "TJG A1663".
Приспособление для вращения шкива распредвала - ключ для амортизаторов отечественных автомобилей с надетой трубой цена 150-200р.
Для удобства снятия шкива коленвала снимал вентилятор радиатора.


Добавлено Qseft (c)
Меняется на холодную, вот https://youtu.be/fAi667H7M2Y

Натяжение ремня производится при определенных условиях, таких как: двигатель холодный, ступицы распредвала и тнвд ослаблены, риска совпадает с прорезью, немного подкручиваем шкив распредвала против часовой и в этот момент фиксируем натяжитель. Далее уже не важно, риска уходит плюс минус 5 мм. Я видео выкладывал, смотрите. В топике этой темы автор неверно натягивал ремень, т к могло не произойти нятяжение участка ремня между шкивом коленвала и тнвд и тнвд и шкивом распредвала из за жесткой фиксации последних. Для решения были придуманы разъемные шкивы со ступицами посредством болтиков, т е ступицы зафиксированы а шкивы имеют небольшой угловой ход для натяжения ремня по всей длине.

[Lesder]

[quote=Natan;230675]

Сообщение от Lesder

Китовый комплект это VAG 03L 198 119 F ?[/quote


....навскидку не готов сказать..., знаю, что делают их там же где и "родные", ..только в коробку попроще упаковывают и ценник урезают....

Помойму оригинальный комплект, тот с кем заключен договор поставок, а поставщик может меняться время от времени... сегодня это Contitech , завтра Dayco и тд. поэтому ремни Contitech , Dayco , Ina можно считать оригиналом и качество должно быть примерно одинаковое... имхо
Правда оригинал оригиналу рознь. На примере Prado 150, и их колодок, брал оригинальные и от поставщика, который оригинал поставляет. Цвета разные, состав внешне тоже разный, от поставщика больше меди в колодках...

Я по отзывам понял, что ролики идут Ina. Вот думаю может взять комплект INA 530055032 Помпа+Ролики+Ремень...

[MirkaT]

Выложу фотки состояния запчастей (ГРМ+ помпа), пробег 97500 км., 99% пробега дальние пробеги по шоссе.
Без жесткого бездорожья.
Где менял в этой теме: http://amarok-club.ru/forum/showthre...E0%EC%E5%ED%F2

Фото оригинальных запчастей с конвеера и комментарии:
http://amarok-club.ru/forum/album.php?albumid=515

Сейчас поставил:
Помпа: SKF VKPC 81269
Ремнабор ГРМ: Contitech CT1139 K2

От себя добавлю, помпа вполне может жить два срока ГРМ.
Для особо экономных, ролики при указанном пробеге не имеют люфтов и износа. Но если заскрипят ...
ГРМ имеет микротрещины - мог бы пробежать еще 20-30 тыс., но тут уж каждый для себя решает.

Еще раз - машина с исключительно гуманным использованием.

Всем успехов.

[Lesder]

Сообщение от MirkaT

Выложу фотки состояния запчастей (ГРМ+ помпа), пробег 97500 км., 99% пробега дальние пробеги по шоссе.
Без жесткого бездорожья.
Где менял в этой теме: http://amarok-club.ru/forum/showthre...E0%EC%E5%ED%F2

Фото оригинальных запчастей с конвеера и комментарии:
http://amarok-club.ru/forum/album.php?albumid=515

Сейчас поставил:
Помпа: SKF VKPC 81269
Ремнабор ГРМ: Contitech CT1139 K2

От себя добавлю, помпа вполне может жить два срока ГРМ.
Для особо экономных, ролики при указанном пробеге не имеют люфтов и износа. Но если заскрипят ...
ГРМ имеет микротрещины - мог бы пробежать еще 20-30 тыс., но тут уж каждый для себя решает.

Еще раз - машина с исключительно гуманным использованием.

Всем успехов.

А как насчет таскания в кузове массы? часто грузите 700-900кг?
Я использую тоже в основном для трассы, но частенько вожу 700-800кг. и по трассе и по городу бывает... Упустил момент, какого года авто?

[Львoвич]

Сообщение от Отец

Координаты дам по запросу.

Запросил в личке.

[t.h.e.b.a.t.z]

Сообщение от Lesder

Я по отзывам понял, что ролики идут Ina. Вот думаю может взять комплект INA 530055032 Помпа+Ролики+Ремень...

Заменил у официала ГРМ из комплекта INA. Работа обошлась в 4300 руб. Мастер удивился, что Ina, а не Contitech, но всё в полном порядке. На вопрос про помпу сказал: "Не меняем, ибо нет указаний производителя".

UPD. Пробег 97 000 км.

[Вячеслав_Yu]

мне в сервисе заменили ремкомплект ГРМ и еще не понятно почему передний сальник коленвала (течи и запотеваний не было). Поставили тефлоновый чуть другой чем тот который был. Проехав около 30 км. обнаружил течь масла под шкивом и его разброс по всей передней части под капотом, уровень масла в движке упал на 5 мм. хорошо вовремя заметил лужу под машиной... Приехал в сервис - развели руками, мол сальник не подошел, хотя официалы уверяли, что можно ставить его. Оригинала сказали в России нет, заказали какой-то неоригинальный резиновый (надеюсь будет с пружинкой) в выходные снова на замену.... блин даже боюсь, не доломали бы... и на сколько надежен этот новый резиновый... Буду стоять на своем чтобы не платить за эти работы, ведь моей вины здесь ну никак нет. Сами поставили и сами лоханулись. Я уже подозреваю, что наверняка не сальник виноват, а кривые руки мастера, хотя вроде по моим наблюдениям он работает аккуратно... только вот тефлоновые сальники уж слишком требовательны к процессу установки, чуть не так и всё.

[Qseft]

Для меня не будет неожиданным, если у Вас случится обрыв грм. Первую причину обрыва Вы успели предотвратить, а что они там еще накосячить могли, если элементарно сальник не могут поменять? Ремень, если в масле, то в помойку. На этих двигателях необходимо соблюдать аккуратность работ при замене грм: моменты затяжек, не перегибать ремень, правильность натяжки и тд.

[Stilgar]

существуют какие то симптомы которые могут намекать на "скорый" обрыв грм?
заменил около 5000км назад теперь паранойя )
до этого отъездил 77 тыщь и голова не болела

[АмарочийПотрох]

правильно , что сальник хотели поменять , при замене ремня это сделать легко ( короче недорого ) , чаще вся проблема в руках , которые это делают . А ремешок в масле выкинуть надо

ох уж эти автомобильных дел мастера столько косяков разных видел ( ездят к нам обслуживать погрузчики ) впору отдельную тему с байками открывать . И в обычных сервисах не лучше . Вообще мастера начинают заканчиваться , ведь даже не нужно знать как работает автомобиль . Просто разъём воткнул и всё на экране , и приговор обычно - надо менять узел всборе а может там только гаечка открутилась или клемма слетела

[Qseft]

Сообщение от Stilgar

существуют какие то симптомы которые могут намекать на "скорый" обрыв грм?
заменил около 5000км назад теперь паранойя )
до этого отъездил 77 тыщь и голова не болела

Вот первый симптом