АКПП отзывы эксплуатации, замечания

[ship]

АКПП после года! прошу писать давним владельцам! остальные в первые впечатления, пожалуйста!
итак, братцы и сестрички:
проехал я 30ткм на АКПП и... понял, что я ничего не понял.
Первое и на трассе и в городе на S - комфортней, правильней и расход НЕ увеличивается при одинаковом стиле и темпе езды. D - просто не всегда вспоминаешь переключиться.
Второе нужно делать Чип-Тюнинг. без этого авто таким каким должно быть - увы, не будет. насчет коробочек - не верю, а делать полный до окончания гарантии? как-то стремновато? что посоветуете? есть кто с Чип и с автоматом?
если достичь, чтоб на D было так же комфортно и правильно с Чипом, а уж S - когда приспичит...
дело в том, что D, как я понял - это только лишь эта дурацкая экология? никаких других преимуществ нет. ну никаких.
кстати видел людей - писали на каких скоростях и каких передачах экономичность лучше - это вы сами статистику набрали? или есть где такое описание???
я наездился и на D. всё пытался себя заставить привыкнуть. не помогло.
вторую зиму покрутил заносы на АКПП. проясняется. всё становится получше, попредсказуемей. зимой нокия хакка ЛТ2 245-75-Р16 похоже оптимальная для Волка? кого интересует именно эта часть про заносы - велкам.
некоторое время прямо учился ездить только в ручном переключении. ничего особенного мне это не дало. в S всё настолько ложится в моё правильное понимание - нет отличий. главное не переключать в С на обгоне или ещё когда уже приспичит, а ехать в С всегда. совсем нет засыпаний. всё активно, динамично. но! грузовик - он грузовик! иногда создаётся ошибочное впечатление запаса мощности, НО ЕГО НЕТ! это на скорости, уже от 120 - ощущения больше реальности! будьте внимательны. я несколько раз деткам и жене это показывал. даже с 100лс легковушка на 120 - гораздо приёмистей, гораздо. однако до 80 по приему, особенно на скользком - наш Волк - это болид!
кстати груженый - я вожу стройматериалы - и тоже в Д - ну никак. никак. нет, конечно, если не экспериментировать - то Волк неплох в любом режиме, а если? в С груженый гораздо лучше авто. и тоже, я думал, может в этом случае экономичность будет лучше в Д??? - нет, увы. комфорта меньше, а расход тот же. и с прицепом.
кстати и прицеп и груз у меня даёт прибавку в 1литр на 100. как у вас?
так вот, братцы, у кого давно Автомат - вы как ездите? Д или С?
про 300метром и даже 3000км, прошу не писать, очень прошу. пусть будет тема небольшая, но интересная. задавайте глубокие вопросы - ответим, если знаем.

[Dobruy]

Пробег 70.000 примерно. Зимняя резина тоже такая! Вторую зиму катаю, резина очень надёжно держит машину на разных дорогах и скоростях. Не ожидал! Ну а машина как была отличным и надежным спутником моих дел, так и осталась. Что ей за год будет? Ну может покрасить нужно после всяких покатушек по лесам да по полям.

[RAZGYL]

Прошел на АКП 20 000 км. Езжу в основном на D, в режим S почти не переключаю, не вижу особенного смысла. По началу были провалы в виде 8 передачи, при сбросе скорости до 70 км/ч. После 3-5 000 ( не помню) это ушло. Коробка в режиме D адекватно реагирует (почти всегда) на изменение скоростного режима, если он меняется естественным образом, а не чередованием "газ в пол" и "тормоз в пол".
В ручной режим перевожу коробку если нужно резко понизить передачу при обгоне. Реакция коробки на мои действия меня устраивает. По поводу чип-тюнинга, до того как получил машину, думал чиповать. Планировал это делать коробочкой. Изучал пристально этот вопрос и не нашел ни одного убедительного подтверждения, что коробочка это плохо.
Проехав на машине первые 5 000 км. понял, что чиповать не хочу. Меня все устраивает. Не хватает иногда на груженном Амароке, на скоростях больше 100 км. при обгоне в горку.
Возможно позже куплю коробочку или прошью, чисто для обновления ощущений. Именно так, я поступал на своих мотоциклах.
Касательно резины, купил Ханкук..... все пока хорошо и на скользкой трассе и по снегу.
Обычный для меня скоростной режим по трассе 130-140.... считаю это крейсерской скоростью. Все комфортно и предсказуемо.
С прицепом не ездил.

[kolkolich001]

45000 км полет нормальный,преимущественно D-режим, на 40000 обновил прошивку у дилера, так как акпп стала подталкиваться (останавливаешься на светофоре и через какое то время слабый толчок) но я бы не советовал пыжить на S-режиме в постоянку, карабас не плохой, но как и все акпп требуют размеренной езды. Надо конечно использовать все режимы и S и D и ручное управление, это для равномерного изнашивания, а так работа акпп на макси приведет к более скорому износу фрикционов в акпп потом ремонт а это не дешево. Да и вообще любой букс и резкое трогание не есть гут для акпп Еще не лишнее когда паркуешься, всегда ставь на ручник(движение, паркинг, а потом отпускай тормоз) так как в этом карабасе много втулок на всех валах, которые разбиваются.Также ZF не любит перегрева, газ тормоз, газ тормоз и пробки летом в жару тоже не айс, при долгом стояние не лишнее скинуть в нейтраль (меньше греется акпп) и радиатор охлаждения акпп надо по возможности продувать (смотря где используешь).Атак можно ездить как нравится, чем взрослее мальчик, тем дороже его игрушки.

[Wolfling]

kolkolich001,
Оффтоп

Сообщение от kolkolich001

на 40000 обновил прошивку у дилера, так как акпп стала подталкиваться (останавливаешься на светофоре и через какое то время слабый толчок)

напиши по подробней. Есть такой эффект. Что сказал дилер?

[kolkolich001]

Wolfling, говорил что ни чего не видят что все нормально, я объяснил что занимаюсь ремонтом гидротрансформаторов и имею магазин по продаже запчастей для акпп и по этому немножко разбираюсь в этом и если они не хотят попадать на ремонт гидроплиты (мозгов акпп) то лучше обновить программку управления и о чудо, как ни странно все прошло!! Они по ходу даже не знали что мозги надо проливать, а не ждать когда из этого вырастит проблема похуже! Их бывает глючит, подвиснет соленоид после какого нибудь экстрима (букс, газ или перепад напряга, лампочка отошла) и происходит некорректная работа акпп пока это можно решить обновлением, надо решать, а то потом цепная реакция и сам понимаешь, соленоиды в акпп отвечают за многое и за давление масла при переключении передач на что я и думал (сброс давления с задержкой) от этого и толчок, а они электрические (не горит лампочка? выкрутил, вкрутил, горит! это как пример, перезагрузил комп и заработало) Пролили и все прошло.

[Wolfling]

kolkolich001,
Спасибо! Еще вопрос, а в каком сервисе теперь знают, что коробку тоже надо перезагружать? Кстати, тему этого толчка уже обсуждали на форуме, но к единому мнению так и не пришли.

[breaker]

ship, у меня пробег не большой, но с какой стати коробка после сотни должна заездить как то по-другому?

[kolkolich001]

Wolfling На Нагатинской в автотрейде, я там еще нашего клубня встретил (длинного волка) встретил и ему про это при приемщиках рассказывал про этот случай. Так что я думаю они там с этим уже знакомы все, хотя первый раз указав на пинок меня убеждали что все хоккей, я не стал настаивать так как не было время, а вот когда пригнал на ТО,то и попросил пролить, хоть по компьютеру ошибок нет, но пинок то есть и я его чувствовал, когда забирал, спросил что делали? Ответили что-то про настройки в управлении, процитировать не смогу, но по моему опыту это называется адаптировать акпп, тем более у меня раннее был обрыв жгута на карабасе что и могло послужить сбоем в программе управления, типа коротыш, но после устранения обрыва пол года ни чего не проявлялось, а потом все больше и больше! На БМВ ушных zf6hp26/19 машина адаптируется сама у аудейных (вроде как таже акпп) zf 6hp26/19 но любое вмешательство в мехатрон реанимируется только через ОД путем адаптации (заливки) программы у нас в данном случае zf8hp и это относительно новое поколение хотя на ренжах они уже года 4 пока все обслуживается у дилеров еще мало инфы от обычных коробочников, а ОД мне гидротрансформаторы на ремонт не возят и поговорить нет возможности, но по 6hp это устраняется путем обновления программы, что сделали и мне. Хотя может в этом есть у кого и смысл промурыжить до конца гарантии авто, а после когда толчок перерастет в удары приговорить на новый мехатрон (гидроблок) а он на минуточку от 46тыр!!

[Валерий К.]

Сообщение от ship

АКПП после года! прошу писать давним владельцам! остальные в первые впечатления, пожалуйста!
итак, братцы и сестрички:
проехал я 30ткм на АКПП и... понял, что я ничего не понял.
Первое и на трассе и в городе на S - комфортней, правильней и расход НЕ увеличивается при одинаковом стиле и темпе езды. D - просто не всегда вспоминаешь переключиться.
Второе нужно делать Чип-Тюнинг. без этого авто таким каким должно быть - увы, не будет. насчет коробочек - не верю, а делать полный до окончания гарантии? как-то стремновато? что посоветуете? есть кто с Чип и с автоматом?
если достичь, чтоб на D было так же комфортно и правильно с Чипом, а уж S - когда приспичит...
дело в том, что D, как я понял - это только лишь эта дурацкая экология? никаких других преимуществ нет. ну никаких.
кстати видел людей - писали на каких скоростях и каких передачах экономичность лучше - это вы сами статистику набрали? или есть где такое описание???
я наездился и на D. всё пытался себя заставить привыкнуть. не помогло.
вторую зиму покрутил заносы на АКПП. проясняется. всё становится получше, попредсказуемей. зимой нокия хакка ЛТ2 245-75-Р16 похоже оптимальная для Волка? кого интересует именно эта часть про заносы - велкам.
некоторое время прямо учился ездить только в ручном переключении. ничего особенного мне это не дало. в S всё настолько ложится в моё правильное понимание - нет отличий. главное не переключать в С на обгоне или ещё когда уже приспичит, а ехать в С всегда. совсем нет засыпаний. всё активно, динамично. но! грузовик - он грузовик! иногда создаётся ошибочное впечатление запаса мощности, НО ЕГО НЕТ! это на скорости, уже от 120 - ощущения больше реальности! будьте внимательны. я несколько раз деткам и жене это показывал. даже с 100лс легковушка на 120 - гораздо приёмистей, гораздо. однако до 80 по приему, особенно на скользком - наш Волк - это болид!
кстати груженый - я вожу стройматериалы - и тоже в Д - ну никак. никак. нет, конечно, если не экспериментировать - то Волк неплох в любом режиме, а если? в С груженый гораздо лучше авто. и тоже, я думал, может в этом случае экономичность будет лучше в Д??? - нет, увы. комфорта меньше, а расход тот же. и с прицепом.
кстати и прицеп и груз у меня даёт прибавку в 1литр на 100. как у вас?
так вот, братцы, у кого давно Автомат - вы как ездите? Д или С?
про 300метром и даже 3000км, прошу не писать, очень прошу. пусть будет тема небольшая, но интересная. задавайте глубокие вопросы - ответим, если знаем.

Ship, я не совсем понял каким образом в режиме "D" можно забывать переключаться? режим "D" и "S" - это два автоматических режима. Может быть ты имел в виду ручной режим?