Задние ДИСКОВЫЕ тормозяки (проект поехал)

[Qseft]

Причин замены архаизма было много, но "лень и некогда" побеждали. И тут случилось так, что барабаны меня сильно расстроили кривым и быстрым износом колодок: одна износилась равномерно почти в ноль с одной стороны - ее подклинивало из-за грязи, с другой колодка износилась по диагонали: снизу в ноль, сверху как новая, всего лишь за 20 тыс пробега (на 40 тыс колодки были почти как новые) с объездом пробок по луже 0.4 метра. Стало ясно, что и барабаны так скоро в утиль уйдут. При этом езда моя умеренная - передних еще родных колодок мне хватит более чем на 100 тыс км. Прикинул ситуацию по ценам: барабан 8500 р, колодки 2500 р неоригинал. Для сравнения от транспортера Т5 диск - 1500 р, колодки 1200 р.
Как уже понятно, ЗДТ будут от Т5, т.к. по массе с амароком похож и тормозной диск по крепежу подходит. Техническая детализация будет потом, т.к. проект на момент написания этого поста в стадии закупки компонентов, что-то из приобретенного может не подойти. Уже куплены диски, суппорта, скобы, колодки, тормозные тросики, шланги, щиток тормозного диска (как выяснилось не подойдет). Итого около 17 тыс.р в экзисте, вообщем то не дорого. Остались вопросы по небольшой доработке тормозных дисков, фланцев ступицы (уменьшить чуток в диаметре) и изготовлению кронштейна суппорта. Компоновка будет такой:

[Qseft]

Проект утвержден, подрядчики найдены, в итоге будет выглядеть так:

Планшайба компактнее первого варианта:


Крепление щитка (подобрать готовый от чего-либо не удалось, будет из 3 мм алюминия) на 4 болта М8, верхняя часть прижимается тормозной скобой:




Суппорт при радиусе тормозного диска 294 мм (под 16 радиус) размещается безальтернативно в верхней точке ( на 12 часов), где защищенность механизма максимальная. Тормозные шланги придется удлинять: штатный + 350 мм шланга от какой-нибудь тачки через соединитель. Готовые 640 мм шланги есть, но у вага концевики оригинальной формы для фиксации в кронштейнах. Тросики ручника от Т5 встают без переделок и пройдут как штатные только в конце завернут на верх. Разница в весе с барабанами около 8 кг в минус.

[AlexandrK]

А как быть с распределением усилия по осям?

[Qseft]

Сообщение от AlexandrK

А как быть с распределением усилия по осям?

Это вопросы системы абс, изначальное распределение по осям определяется диаметром диска и площадью цилиндра тормозного суппорта.

[AlexandrK]

Сообщение от Qseft

Это вопросы системы абс, изначальное распределение по осям определяется диаметром диска и площадью цилиндра тормозного суппорта.

И дисковым, либо барабанным тормозным механизмом. Диски эффективней барабанов. АБС и АСР сойдут с ума. Даже на тазах, переделывая зад под диски, приходится заморачиваться распределением торм. усилий.

[Bajgora]

Сообщение от AlexandrK

Диски эффективней барабанов. АБС и АСР сойдут с ума.

Почему? И та и другая система считывает количество импульсов с каждого колеса и сравнивает с количеством импульсов с других колес, учитывая скорость, ускорение, обороты, нажатые педали и тд и тп. И система автоматически будет реализовывать заложенный алгоритм (результат) в зависимости от фактического поведения автомобиля а не от значений эффективности изменившихся тормозов.

[Nolevski]

Сообщение от AlexandrK

И дисковым, либо барабанным тормозным механизмом. Диски эффективней барабанов. АБС и АСР сойдут с ума. Даже на тазах, переделывая зад под диски, приходится заморачиваться распределением торм. усилий.

На тазах регулятор давления, механический, потому и проблемы. У Амарока электронное распределение тормозного усилия, через машинку АБС.

[AlexandrK]

Всё верно. И поэтому при резких торможениях будет постоянный треск АБС. Так как задние торм. будут блокироваться раньше времени.

[Qseft]

Не будут.

[Qseft]

Сообщение от Dima464

Ждем результатов .
И я задумывался об дисковых тормозах но думал дороже выйдет .
А сколько будет стоить работа по установке ?
Можно полную смету с запчастями и номерами деталей ?
P.s. Очень интересно

За работу по установке не скажу, т.к. сам проектирую и собираю. По заводским новым из экзиста запчастям у меня получилось 17 тыс + 20 тыс за изготовление планшайб, щитков, токарной доработке тормозных дисков и фланцев полуосей. Подробности по завершению проекта (надеюсь в конце след. недели), т.к. некоторые компоненты приходится после примерки возвращать.