Работа подвески в зависимости от характеристик. Делимся!

[the.maver]

Предлагаю поделиться в данной теме. Задача: изучить наблюдения при определенных параметрах и характеристиках. Цель: понять у всех ли козлит и как с этим бороться.

Конкретно мой случай:
Исходные:
Тренд, турбо, 140 сил, пробег 10к, пластиковый кунг, без обвеса, лифта нет, подвеска родная, грузоподъем. 900кг.
Нокиан Хака, зима, 245/65/17, давление 2,1 везде.
Загрузка 100-200 кг, полумертвый передний левый аморт.

На стыках, кочках в поворотах при скорости выше 60 очень ощутимо переставляет зад.

Гребенка на грунте - можно идти только выше 90, если позволяет трасса (не специалистам не повторять), если ниже 90 зад стремиться выехать вперед морды.

Доп.инфо: на БТ50 любые режимы были пофиг, особенно при загрузке выше 150кг. Только жестко бьет по седалищу и все. Машина всегда идет как по рельсам, за что всегда очень любил торсионную подвеску.


Делитесь пожалуйста!
Первые выводы будем делать через несколько страниц.

[Xander]

Да, жопа обгоняет на "стиральной доске" и мелкой гребенке. И с подвеской комфорт при загрузке ~200 кг уже не комфортно, как американец с уставшей подвеской, слишком мягко и не четко. Пробег 14000 трассовый с загрузкой 200-400 кг в кузове почти всегда. Тоже думаю что с этим делать.

[R0NiN]

Сообщение от the.maver

, полумертвый передний левый аморт.
.

Навсякий случай предложу ...)
http://amarok-club.ru/forum/showthread.php?t=6347

[АмарочийПотрох]

гравийка это стихия амарыча , на гребёнке легко подбираю скорость , вовсе не обязательно выше 90 , машину надо чувствовать . пробег 170000 , ничего из ходовки не менял и всё живое , при этом катаюсь в Карелию 3-4 раза в год и охочусь на ём же , а это вырубки и прочая бездорога , включая камни и болота . Подвеску надо не убивать , а давать работать , тогда и аморты живые будут после десяти тыщ

[dIMbI4]

та ладно) в москве ездить да по шоссе в карелию кататься - везде дороги идеал.

[the.maver]

Друзья, убедительная просьба - по делу и без оффтопа (либо под спойлер).

[dIMbI4]

Окей. Эксплуатация в Вологодской области. эксплуатация работа-путешествия-охота-рыбалка. потаскать катер, повозить шмурдяк, грузы между филиалами, подвезти лестницу, барабан кабеля на объект, стройка дома. загрузка 300-500кг. 40тыс км в год. В отличие от мск каждый день на всех дорогах приходится объезжать ямы, кроме федералки хороших дорог нет. Много грунтовок вокруг города, на охотах те же вырубки.
отношусь к подвеске как к расходнику.
30тыс-померли задние аморты,самое мучительное для кишок. поменяны на айронмен. так же заменены резинки стабилизатора.
40тыс помер один передний, поменяны на айронмен лифт, заменены пружины+100
75тыс вытек один передний айронмен, заменена пара.
77тыс заменены втулки рулевой рейки. но помему подошла слева шаровая.
с 2013г 180сил автомат без кунга, 265 32" колесики, 1.8атм
ЗЫ- на работе есть бт50, рядом не лежала с амароком по комфорту. позвоночник в штаны высыпаться всегда норовит. амарок электроникой на хляби,склизи цепляется за каждую возможность- таки электроника. Вывозил пару раз из безвыходных на первый взгляд ситуаций. мазде до этого далеко, не тот класс.

[Xander]

У меня вопрос по задней подвеске комфорт. За 14000 ощущения сейчас как будто её не хватает. В кузове всегда 150-200 кг. Что же будет, когда я её начну квадром грузить? Менять на хеви дьюти? И что там меняется? Только рессоры или вообще листы можно просто добавить? Задняя ось на гребёнка скачет, в целом не особо напрягает, но! Летом в Крыму на серпантине тормозит где-то с 50ти и перед самой шпилькой попал на гребенку, задняя ось стала скакать и АБС фактически отключила тормоза, т.к. попала, так сказать, в противофазе сцепления задних колёс с дорогой. Прозрел мощно. Продавливал тормоз так, что думал оторву руль и сломаю спинку. Хорошо, что все обошлось.
Вот от этого хо велось бы избавиться, перед устраивает полностью.

[the.maver]

Таки об этом и речь! Не когда вытекли амортизаторы, а у кого при какой нагрузке-скорости-давке в шинах и т.п. начинает козлить зад. Очень часто на грунтовке это 90% потеря авто, если не успел поймать и глубокий кювет.
Чтобы понимать как бороться надо выявить зависимости, набрать статистику, особенно у тех кто не замечал данной хни.

[dIMbI4]

ясно. не езди на 2.1 стравись до 1.7-1.8 и козлить станет существенно меньше. нагрузишь- подкачаешь. тут мне кажется даже не вопрос подвески, скорее вопрос резины. больше-шире колесо- меньше влияние гребенки, меньше козлит.
245/65/17 -29.5" это маленькое и узкое колесо, к тому же высокое давление. обратите внимание на 265ю 31,5" резину(265/70/17), встает без тюнинга и не шаркает ничего. (лично на моем авто на 32 радиусе показания спидометра стали реальными, соответственно размерность рассчетная) Будет существенно мягче и комфортнее. Те проблемы которые вас волнуют полностью исчезнут, резина будет гасить вибрацию не допуская ее до подвески. По поводу хэви рессор- таскаете постоянно >500кг- ставьте. Иначе записывайте амортизаторы и отбойники в расходники, но на порожняком будет жесче. а 200кг на комфорте вообще незаметно.
на 1.6 атшках спокойно гонял по грунтовкам и входил в хорошие повороты с прыжками на 110, страшно, резина цепляется, электроника исправляет ошибки вождения, сильно помогает поймать авто.
копайте в сторону мягкой резины и хорошего сцепления).