Как завести дизель в мороз ...

[danilkin71]

КАК ТО ТАК .

1) Зимой надо заливать зимнюю солярку иначе все остальное можно не читать.(разница между зимней и летней в температуре "загеливания" то есть превращения солярки в желеподобную субстанцию и выделения из нее парафина.)
2) В солярку желательно добавлять присадку и желательно Hi-Gear Супер Анти-Гель (стоит банка 0,5 около 300-350 р., на всю зиму хватает 2-х банок). Вариантов добавления два:
а) Перед заправкой влить в бак пол-крышки присадки, ну а поток солярки при заправке достаточно качественно размешает ее.
б) Заранее размешать присадку в банке с соляркой и влить в бак уже смесь.
И важно не забыть!!! - присадку надо держать в теплом месте - иначе на морозе ее можно будеть грузить лопатой.
3) С соляркой разобрались - допустим смесь нормальная и особо не замерзает. почему особо? потому что в россии нормальной солярки почти не бывает и она все равно немного подмерзает и на холодную разбрызгивается форсунками не охотно. Поэтому существуют комплексы для прогрева топливной системы типа Webasto - которые прогревают солярку из бака, прогревают топливный фильтр и вообщем в ТНВД уже подается солярка с температурой градусов в 60.. но Webasto - это дорого, поэтому альтернативный варивант - сигнализация с автопрогревом(автозапуском) по температуре. Например у меня стоит Starline Twage A8 - которая заводит ночью машину каждые 2 часа на 10 минут. и утром я вообще не парюсь с запуском - ибо машина не успевает остыть. Расход солярки на это действие копеечный - поверьте лучше заплатить за ночь прогрева 10-20 рублей чем потом ходить вокруг замерзшего дизеля.
НУ А ТЕПЕРЬ ГЛАВНАЯ ЧАСТЬ ЗАПУСКА!!!
Допустим ваша машина полностью остыла (стояла ночь или вообще несколько дней), а на улице минус 30 градусов. Теперь очень четко выполняем последовательность:
1) Заранее открываем капот и снимаем воздушный фильтр.
2) Открываем ЗАРАНЕЕ КУПЛЕННУЮ баночку эфира (лучше тоже Hi-Gear Быстрый запуск двигателя - как-то так называется)
3) Поворачиваем ключ зажигания в предпоследнее положение - начинают прогревать камеры свечи накаливания (это как раз заменит включение света фар для прогрева аккума)
4) Прогреваем так камеры 3-4 раза!!!
5) Подсос (который на старых дизеля просто регулирует положение педали газа убираем полностью)
6) Выскакиваем из машины, 3-4 раза брызгаем эфир в воздухозаборник и бежим обратно в кабину (тут важно не пропустить момент пока эфир находиться эдаком распыленном состоянии)
7) Выжав до упора педаль сцепления, крутим стартером - причем на дизеле лучше немного перекрутить чем недокрутить!! крутим в среднем тоже секунд по 5 при этом аккуратно поигрываем педалью газа - много газовать тоже не стоит ибо холодная солярка плохо разбрызгивается и льется в камеру сгорания струей.
Cool Ну по идее завелись (все таки эфир в камерах возгорается на УРА! - только главное не переборщить эфира и не убить движок). И не отпускайте педаль сцепления еще секунд 30 - можете заглохнуть. Ну а с оборотами понятно - выставляем около 1500 - и сидим ждем.
9) Если же нет и крутит стартер хреново - значит надо заряжать/доливать/покупать новый аккумулятор, т.к. для дизеля очень важно чтобы аккум крутил стартер резво. чем резвее крутит - тем больше шансов завестись с пол-оборота.(на этом считай и основам принцип работы дизеля) если же стартер крутит медленно - то даже не уродуйтесь и не убивайте стартер и аккум.
10) Ну а в довершение хочу сказать главное: дизель - не бензин и за ним нужен уход! Проморгав что-то одно - выплывет куча всего остального - ибо дизель - механика достаточно простая, но вся четко взаимосвязанная.
Но если вы все агрегаты поддерживаете в нормальном состоянии и обращаетесь с ними аккуратно - то проблем у вас не будет и заводиться будет даже в 35 градусов мороза.
И кстати еще по поводу солярки - в россии на дизелях рекомендуется хотя-бы раз в год сливать остатки из топливного бака и промывать его - ибо там от нашей солярки оседает столько "говна", что оно потом очень быстро засоряет все сеточки и фильтры.

[Vovan]

Очень надеюсь, что у Амарока есть подогрев топливного фильтра и слив для очистки топливного бака.

[serga60000]

ну что уважаемые владельцы волков из питера ! сегодня по телеку объява была что у вас мороз ожидается до -40 градусов ! проверьте кто нибудь как заведется -не прячьте в гаражик !

[mvmk]

serga60000, какой добрый...
Хотя до весны не долго, можно будет отогреть...
Добровольцы будут?

[danilkin71]

И не забывайте , что езда в морозы убивает автомобиль. Но это дело хозяйское ...

[Большой Черненький Бугога]

Сегодня было - 27. Завелся без проблем.
Если вдруг будет - 40, буду заводиться. Без машины никуда, а температура воздуха работу не волнует. Меня больше волнует, как хорошо машина будет держать тепло на скорости.

И я помню, да. Машина убивается при езде. Любой и в любую погоду. Но, это их судьба.

[SeIsv]

У меня "радость" - сегодня не завелся (И это после вчерашнего получения машины из салона).
Ночью под Москвой было ниже 30 (т.к. утром было -30).
Сначала думал про аккумулятор - запитался от зарядного устройства - ноль эмоций. Позвонил дилеру. Они посоветовали загнать машину в тепло, или погреть стартер пром.феном, ну или постучать по нему (советы мне понравились )
Драться со стартером или ползать под ней с феном чего-то нет желания.
Итог - не срабатывает стартер: после поворота ключа - щелчок реле и ноль на выходе.
Я конечно понимаю, что машина из "теплых краев", но не до такой же степени. Заставляет задуматься о качестве.
При покупке дали карту круглосуточной поддержки VW Service для коммерческих авто, буду вызывать, чем закончится - отпишусь.

[lox]

Сообщение от SeIsv

У меня "радость" - сегодня не завелся (И это после вчерашнего получения машины из салона).
Ночью под Москвой было ниже 30 (т.к. утром было -30).
Сначала думал про аккумулятор - запитался от зарядного устройства - ноль эмоций. Позвонил дилеру. Они посоветовали загнать машину в тепло, или погреть стартер пром.феном, ну или постучать по нему (советы мне понравились )
Драться со стартером или ползать под ней с феном чего-то нет желания.
Итог - не срабатывает стартер: после поворота ключа - щелчок реле и ноль на выходе.
Я конечно понимаю, что машина из "теплых краев", но не до такой же степени. Заставляет задуматься о качестве.
При покупке дали карту круглосуточной поддержки VW Service для коммерческих авто, буду вызывать, чем закончится - отпишусь.

об этом уже писалось на форуме поищи ответы там

[megas]

Сообщение от SeIsv

У меня "радость" - сегодня не завелся (И это после вчерашнего получения машины из салона).
Ночью под Москвой было ниже 30 (т.к. утром было -30).
Сначала думал про аккумулятор - запитался от зарядного устройства - ноль эмоций. Позвонил дилеру. Они посоветовали загнать машину в тепло, или погреть стартер пром.феном, ну или постучать по нему (советы мне понравились )
Драться со стартером или ползать под ней с феном чего-то нет желания.
Итог - не срабатывает стартер: после поворота ключа - щелчок реле и ноль на выходе.
Я конечно понимаю, что машина из "теплых краев", но не до такой же степени. Заставляет задуматься о качестве.
При покупке дали карту круглосуточной поддержки VW Service для коммерческих авто, буду вызывать, чем закончится - отпишусь.

это пройдет у меня прошло после 3000 км (сей час главное крутить ключ туда сюда мой рекорд 5 минут при - 35, запястье накачл

[SeIsv]

lox, Да, прочитал, (пост № 14 от прошлого года, я так глубоко не лазил).
Спасибо.