Выносливость АКПП без раздатки - Форум Фольксваген Амарок Клуб (Volkswagen Amarok Club)

CodeDaemon · 15.08.2019, 21:33

Добрый день,

Приглядываюсь к Амароку V6. Уж очень нравится как он едет.

Но в этой модификации как я понял нет раздатки, и как следствие нет понижайки.

Как заявляет производитель первая передача достаточно низкая, чтобы с помощью гидро-трасформатора создать на низких скоростях достаточный крутящий момент на колесах.
Настолько достаточный, что он вроде как способен преодолеть 45 градусный подъем с полной загрузкой.

И как я понимаю, все это дело происходит с не заблокированным гидротрансформатором.

Мой вопрос вот какой:
А как долго Амарок V6 сможет ехать в таком режиме?

Я вот хочу возить на нем жилой модуль для пикапов.
Вес которого 650-800кг..
И вот думаю, а не сгорит ли к чертям гидро-транс или АКПП

если я с таким грузом попрусь в крутой и затяжной подъем?
Ведь одно дело заехать на горку со 100% уклоном, и совсем другое ползти в крутой уклон скажем целый час подряд.

Так вот у меня к вопрос к владельцам V6:
Если положить руку на сердце, сможете ли вы сказать, что да действительно Амарок V6 осилит такую нагрузку!

Или мне все-же лучше посмотреть на версии с раздаткой или вообще на другой пикап для такой задачи?

Qseft · 16.08.2019, 16:03

Осилит. Акпп имеет выносной радиатор охлаждения масла для случаев длительной работы гт в режиме повышения кр момента. При заезде в горку гт будет заблокирован при наборе определенной скорости. Я заезжал легко с 4мя пассажирами на 80% уклон, причем акпп включала 2 передачу. Раздатка на v6 есть, но одноступенчатая с торсеном.

CodeDaemon · 18.08.2019, 20:16

Цитата:

Сообщение от Qseft

Раздатка на v6 есть, но одноступенчатая с торсеном.

Ну говоря про раздатку, я в первую очередь имел ввиду наличие понижайки, которая решает все вопросы.

CodeDaemon · 01.09.2019, 13:48

В общем сам спросил, сам отвечаю

На одном зарубежном форуме нашел вот такую информацию:
- Volkswagen программно ограничил крутящий момент при движении назад в АКПП.
- Вы можете с полным грузом заехать в крутой подъем 45гр передом, но если начнете спуск вниз и передумаете, то задом в такой-же подъем вы выехать не сможете даже порожняком.
- Предположительно вся эта история связана с просчетом в конструкции главных пар которые не в состоянии выдержать полный крутящий момент, похоже что из-за того что форма зубьев не симметрична они не в состоянии выдерживать полный крутящий момент при движении назад.

Источник здесь:
https://4x4earth.com/forum/index.php...-amarok.45171/

https://www.youtube.com/watch?v=bJHB-Mwabxs

Что делает данную модель, бесполезной игрушкой (как минимум для моих задач)

Причем судя по всему, проблема касается не только версий с V6

andron33 · 01.09.2019, 19:29

Ну это же не БТР))) Зачем ему ехать взад? Только вперед! )))

Qseft · 02.09.2019, 19:59

Цитата:

Сообщение от CodeDaemon

В общем сам спросил, сам отвечаю

На одном зарубежном форуме нашел вот такую информацию:
- Volkswagen программно ограничил крутящий момент при движении назад в АКПП.
- Вы можете с полным грузом заехать в крутой подъем 45гр передом, но если начнете спуск вниз и передумаете, то задом в такой-же подъем вы выехать не сможете даже порожняком.
- Предположительно вся эта история связана с просчетом в конструкции главных пар которые не в состоянии выдержать полный крутящий момент, похоже что из-за того что форма зубьев не симметрична они не в состоянии выдерживать полный крутящий момент при движении назад.

Источник здесь:
https://4x4earth.com/forum/index.php...-amarok.45171/

https://www.youtube.com/watch?v=bJHB-Mwabxs

Что делает данную модель, бесполезной игрушкой (как минимум для моих задач)

Причем судя по всему, проблема касается не только версий с V6

Посмотрел видео, да, у них какая то проблема с ходом назад. Я не встречался с таким поведением ни на 2.0 акпп ни на 3.0, на зимней резине размером 32.7 дюйма с хорошим протектором застревал в мокром снегу, пару раз в глине, заезжал задом сразу двумя кодесами на высокий бордюр, момент на задней передаче всегда шел достаточный. Ваш вариант - взять на тест драйв и задом заехать на уклон с хорошим покрытием, чтоб проверить самому.

Непонятную проблему австралийцы решают чипом https://youtu.be/2Sgqtu0XPLI, в главных парах проблем нет, они по сути такие же как и на механике, где на понижайке их грузят по полной как движением вперед так и назад.

Natali · 03.09.2019, 09:38

Цитата:

Сообщение от CodeDaemon

Добрый день,

Приглядываюсь к Амароку V6. Уж очень нравится как он едет.

Но в этой модификации как я понял нет раздатки, и как следствие нет понижайки.

Как заявляет производитель первая передача достаточно низкая, чтобы с помощью гидро-трасформатора создать на низких скоростях достаточный крутящий момент на колесах.
Настолько достаточный, что он вроде как способен преодолеть 45 градусный подъем с полной загрузкой.

И как я понимаю, все это дело происходит с не заблокированным гидротрансформатором.

Мой вопрос вот какой:
А как долго Амарок V6 сможет ехать в таком режиме?

Я вот хочу возить на нем жилой модуль для пикапов.
Вес которого 650-800кг..
И вот думаю, а не сгорит ли к чертям гидро-транс или АКПП

если я с таким грузом попрусь в крутой и затяжной подъем?
Ведь одно дело заехать на горку со 100% уклоном, и совсем другое ползти в крутой уклон скажем целый час подряд.

Так вот у меня к вопрос к владельцам V6:
Если положить руку на сердце, сможете ли вы сказать, что да действительно Амарок V6 осилит такую нагрузку!

Или мне все-же лучше посмотреть на версии с раздаткой или вообще на другой пикап для такой задачи?

Неоднократно видела в Европе и один раз в РФ Амароки с жилым модулем.... И, кстати, тогда ещё не было 3 литрового.

Alexanderr · 12.04.2020, 19:07

Старый анекдот : прислали к советским лесорубам импортную бензопилу!

Они взяли бревно : вжик сказала пила , О сказали лесорубы ! Взяли столетний дуб : вжик сказала пила , О О сказали лесорубы . Взяли рельс : БРРР сказала пила , А сказали лесорубы !

Я это к чему : любую технику можно за .. бать , как говорят : с дуру можно и не то сломать !

Вот кто задом поднимался на подъем в 45 процентов хоть раз ?? ( С уклоном в 45 градусов будет еще драматичнее!!!)
Я ни разу , даже передом !

Xander · 12.04.2020, 21:25

Я поднимался в 40 градусов подъем, но не очень длинный и на понижайке, а потом спускался на системе помощи. Но это еще ничего. Самое интересное двигаться вдоль 30 градусного уклона, это пипец! Единственное что душу грело, так это заявленные 45 вроде градусов при такой фигне.
Кстати на том спуске-подъеме на квадрике коротком было в разы страшнее, т.к. он откровенно пытался перевернуться через руль постоянно.

Alexanderr · 12.04.2020, 21:36

Цитата:

Сообщение от Xander

Я поднимался в 40 градусов подъем, но не очень длинный и на понижайке, а потом спускался на системе помощи. Но это еще ничего. Самое интересное двигаться вдоль 30 градусного уклона, это пипец! Единственное что душу грело, так это заявленные 45 вроде градусов при такой фигне.
Кстати на том спуске-подъеме на квадрике коротком было в разы страшнее, т.к. он откровенно пытался перевернуться через руль постоянно.

Еще раз : это были градусы или проценты ?