Интервалы замены масла 13MY

[KuR]

Сообщение от BleysR

У меня тоже самое написано...
Но мой ОД сказал 20 - обязательно. 10 -по желанию. Чаще тоже можно.
Так что у меня масло на 5-7 тыс. ТО - на 20 тыс.

Что за ОД? Интересно, почему мой ОД грит - 1 раз в 15 и масло и ТО, а твой - раз в 20 ))) Не сговорились, видимо )))

[Alfer]

Сообщение от BleysR

Alfer, ответ представительства очень хороший!

Там сказано, что в тяжелых условиях можно смело менять при пробеге 5'000 км.

Или, я бы сказал, нужно менять...

P.S. Читайте между строк!

Насчет того, какой будет ответ я написал еще в посте #30. А увидев реальное письмо бросил к нему комментарий. Ответ представительства, на мой взгляд, не так хорош т.к. клиент просил конкретики, а получил много воды ни о чем и условности. Периодичность замены масла - сервисная книжка, но решение об ином интервале может принять и дилер ибо ему потом судиться, платить или даже выкупать авто в случае, если вину клиента не докажет. Т.е. клиент понимает, что для суда обязан раз в 5000 проходить ТО, но если дилер разрешит, то например раз в 10.000. Разрешить он должен не на словах а с договором и печатью. А в большинстве случаев просто разрешают перепробег, клиент катается, а если что случается с движком, то тут же все разрешения забываются и тычат пальцем в книжку, а там - раз в 5000. Или я что-то правда упустил между строк? Буду рад, если поправите.

[Alfer]

KuR, Что ж, могу только поблагодарить за ликбез. Так далеко в химию я не уходил, но теперь ясно о какой именно сере идет речь. Мы просто говорили о разной сере. То, что вредна сера в составе хим соединений, это мне давно известно, но вот насчет свойств свободной серы улучшать смазывающие свойства - это новость. Спасибо. Нарыл даже статейку короткую на английском об этом.

http://extension.psu.edu/natural-res...ls/diesel-fuel

Вобщем вновь неправильная терминология рождает неправильное понимание. Но теперь все ясно.

[KuR]

Сообщение от Alfer

Насчет того, какой будет ответ я написал еще в посте #30. А увидев реальное письмо бросил к нему комментарий. Ответ представительства, на мой взгляд, не так хорош т.к. клиент просил конкретики, а получил много воды ни о чем и условности. Периодичность замены масла - сервисная книжка, но решение об ином интервале может принять и дилер ибо ему потом судиться, платить или даже выкупать авто в случае, если вину клиента не докажет. Т.е. клиент понимает, что для суда обязан раз в 5000 проходить ТО, но если дилер разрешит, то например раз в 10.000. Разрешить он должен не на словах а с договором и печатью. А в большинстве случаев просто разрешают перепробег, клиент катается, а если что случается с движком, то тут же все разрешения забываются и тычат пальцем в книжку, а там - раз в 5000. Или я что-то правда упустил между строк? Буду рад, если поправите.

Все верно, только еще нужно учитывать то, что дилеров миллион и у каждого из них свои тараканы. А при соблюдении рекомендаций/требования дилера-продавца ты привязываешься к нему до конца дней, т.к. у другого дилера другие собственные условия ))) А на ВАГ и его представительство всем плевать ))) Ну так было всегда, поэтому и не удивляет )

[KuR]

Сообщение от Alfer

KuR, Что ж, могу только поблагодарить за ликбез.

Всегда пожалуйста при наличии времени )))

[KuR]

Очередной ответ от Представительства.

"Уважаемый Павел, добрый день.

Для коммерческих автомобилей Volkswagen предусматриваевается индивидуальная концепция обслуживания, обусловленная спецификой отдельных стран (для конкретного региона РФ обуславливаевается количеством серы в дизельном топливе). Это дополнение согласно рекомендациям производителя вносится Вашим дилерским предприятием в сервисную книжку автомобиля, и следовательно является подтверждением гарантийных обязательств.

На свое усмотрение Вы так же можете обслуживать автомобиль по стандартным минимальным интервалам обслуживания “QI1”.

Надеемся на Ваше понимание."

Не читают и половины вопроса )))

[KuR]

А вот мой ответ на их ответ )

"Добрый день!

Я понимаю ваш ответ, но вы, вероятно немного не понимаете меня.

Во-первых, качество топлива, требуемое для конкретного автомобиля регулируется инструкцией по эксплуатации "EN590" и экологическим требованиями Евро-4, что указано в ПТС. Тем самым содержание серы в топливе регламентировано, в связи с чем, я допускаю, и приняты производителем сокращенные интервалы масляного сервиса. Что касается непосредственно технического обслуживания автомобиля, то его периодичность от качества топлива зависит лишь косвенно, т.к. замена топливного фильтра требуется при наличии в нем механических примесей, а их быть не может, что регламентировано тем же стандартом EN590.

Далее. ОД, наоборот, увеличивают интервалы масляного сервиса до 15-20 ткм, что более чем странно в связи с вышеперечисленным.

Что касается сокращения интервалов ТО, то из ваших ответов следует, что это требование и отнесение РФ к стране с тяжелыми условиямиэксплуатации вызвано лишь содержанием серы в топливе. А это, как мы выяснили, не имеет никакого отношения к ТО, а имеет отношение к периодичности масляного сервиса.

Как я понимаю, никаких документов, регламентирующих другие интервалы обслуживания нет? Если я ошибаюсь, то прошу предоставить следующие официальные документы:
1. Документ, в котором РФ признана страной с тяжелыми условиями эксплуатации.
2. Документ, регламентирующий интервалы обслуживания в связи с тем, что РФ - страна с тяжелыми условиями эксплуации.
3. Документ, подтверждающий возможность эксплуатации ФВ Амарок на топливе, производящимся и реализуемом на территории РФ.

Также хочу спросить, почему вы допускаете дезинформирование клиентов о затратах на обслуживание коммерческого транспорта ( ФВ Амарок) и умалчиваете о возможных последствиях с гарантийным обслуживанием и постгарантийной поддержкой "куланс" в случае несоблюдения регламента ТО в сервисной книжке. Речь идет о масляном сервисе, который должен производиться раз в 5000 км, что делает эксплуацию автомобиля весьма затратной и не дает отъехать от ОД на большие расстояния."

[Alfer]

KuR,
Мдааа, ну просто ни о чем письмо. Еще хуже первого. Опять все дело в сульфуре. VW наверно проводит проверку регулярную всех заправок во всех регионах и выносит вердикт по каждому.
Думаю нет смысла, как и говорил, BleysR, в дальнейшей с ними переписке. VW в России еще сам не выработал единой политики.
Если дилер заключит с вами договор на иной интервал нежели 5000, то можно придерживаться его. И то, в случае разборок, буду тыкать вас в QI1. Я б даже советовать вам ничего не стал. Тут в любом варианте может выйти конец о двух палках)))

[Alfer]

Сообщение от KuR

А вот мой ответ на их ответ )

Вы без сомнений сейчас вскрыли им мозг! Думаю все может закончится, еще хуже чем со знаменитым Антоном Уральским=)))) "Вы не отвечаете на мой ответ"

P.S. Но мне даже интересно хватит ли им терпения.

[KuR]

Сообщение от Alfer

KuR,
Мдааа, ну просто ни о чем письмо. Еще хуже первого. Опять все дело в сульфуре. VW наверно проводит проверку регулярную всех заправок во всех регионах и выносит вердикт по каждому.
Думаю нет смысла, как и говорил, BleysR, в дальнейшей с ними переписке. VW в России еще сам не выработал единой политики.
Если дилер заключит с вами договор на иной интервал нежели 5000, то можно придерживаться его. И то, в случае разборок, буду тыкать вас в QI1. Я б даже советовать вам ничего не стал. Тут в любом варианте может выйти конец о двух палках)))

Так в том и дело, что всеми этими манипуляциями дилер-продавец привязывает к себе. А мне оно зачем? Итак получается, что от дилера я не могу отъехать дальше 2500 км, но тут хоть от любого, а Представительство предлагает кататься вокруг того, где машину покупал )))